解放J6F 解放J6F纯电动轻卡货厢尺寸4210x2100x2100mm，容积为18.5立方米，与同级车厢相比有一定的优势。 该车共匹配了两款电机，型号分别是TZ260XSD20、和TZ310XS-LKM0501，峰值功率均达到了120kW，额定转速则为4850和5000rpm。电池总电量达到92.2kWh，官方公布的半载等速测试比较高续航里程330公里。据介绍，**早一批总电量73kWh的车型，载重工况下的实际续航里程能够达到170公里。电池、电机、电控的质保周期均为5年20万公里。 货车界锦鲤—新能源车面临的挑战 用什么样的词语来形容新能源车呢？都说卡车行业的两大“新星”是智能驾驶和新能源，智能驾驶或者说自动驾驶还在逐步实现，但是新能源已经到来。卡车界大佬们：特斯拉、沃尔沃、奔驰等都在研究生产电动卡车，甚至一些电动重卡明年就能量产。佛山新能源汽车价格
现实困境：充电和路权 交通运输部门的报告显示，2015年以来，新能源物流车呈爆发式增长，即便在车补退坡之下，行业逆市增长，2017年的同比增幅高达152%。 以当前新能源物流车主要的应用领域城市配送来看，规模超过2万亿元，保守估计，城配车辆1200万辆以上，但目前新能源物流车市场渗透率*有2%左右，市场潜力巨大。 新能源物流车推广难在哪儿？“新能源物流车在很多地方还被划分为货车，没有路权，一旦绕路，运输效率就会降低。”速运行业从业者刘先生说出了困惑。三水新能源汽车
青岛顺丰速运有限公司相关负责人亦表示，续航里程低、充电设施跟不上、政策不完善等，都是行业之困。据悉，即便是在新能源货运走在前列的深圳市，上述问题依然存在。 深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明介绍，截至去年9月，深圳市新能源的充电桩是40993个，车桩比是4∶1，社会快速充电桩有近25%建成没有通电，慢速充电桩有近50%建成没通电，实际车桩比约是7.5∶1，充电桩远远不够。 作为绿色货运配送示范城，深圳市正在探索推行“千车千桩”绿色城配试点项目，项目为期两年，涉及新能源物流车约3000辆，充电桩约3000个。下一步，其将通过精细定位用户充电需求，建立以物流园、配送中心、分拨中心为物流充电网络节点的充电服务生态系统，实现“桩随车布”。 “针对新能源物流车相对的开放路权政策，建议给22个城市开放新能源物流车的路权。”谢海明建议，各地也应建立统一的绿色货运公共信息服务平台，“集中配送、共同配送、运力共享等租赁运营模式将是出路。”
快递车“换装” 临沂市邮政局工作人员介绍，***批上线的新能源快递服务车共104辆，今年年底将争取达到1000辆。 新能源快递运输车辆在外观、标识、编号实施统一备案管理，其中，干线运输车辆喷涂企业统一颜色与标识，在外观标识、技术性能、作业装备等方面明显区别于其他机动车。 “换装”风起，临沂韵达快递、天天快递等多家快递公司纷纷斥资将快递配送车辆更换为新能源电动汽车。因为根据当地政策，自7月1日起，临沂兰山区部分路段将禁行快递，只允许已向邮政管理部门备案并经公安交通管理部门核发手续、并统一外观颜色和标识编号的新能源邮(快)件末端揽投车辆通行。
技术不成熟 对于短程城市配送来说，新能源车无疑是行业的佼佼者，环保方便节省燃油成本还没有诸多限制，对于中长途运输，电池续航能力就显得相当重要了。但就现在技术而言，绝大部分电池自重过重，成本高，部分燃料价格昂贵，续航里程上不去……这些问题都没有的得到良好的解决方案。 ● 电池问题频发 随着电动汽车销量的不断增高，电动车的起火事故也逐年增多。尤其是今年7月至9月由于气温过高，起火事故更是频发，多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。由此引发了外界对电动汽车电池技术路线以及安全监管的质疑，让卡友们对新能源车望而生畏，还是偏向选择相对安全的、技术成熟的燃油车。佛山新能源汽车价格
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东风华神 特商纯电动轻卡 东风电动轻卡整车设计简洁，外观低调。货厢内尺寸4050x1950x1810mm，容量14.3立方左右。这款车配备了来自宁德时代的72.1kW.h的三元锂电池，续航里程达到了240公里，当然这只是行驶条件非常理想时得出的数据，实际的续航里程应该在180公里左右。 ● 开瑞优优EV 开瑞优优EV外观为传统微面造型，采用封闭式车厢设计，后排车窗为盲窗式，车身结构为5门2座版车型，车辆两侧均配有侧滑门。其车身尺寸为4430/1626/1930mm，轴距为2800mm。驾驶舱与货厢之间以金属栅栏隔开，货厢进深为2450mm，比较大宽度为1450mm。开瑞优优EV载货容积为4.7m³，额定载重量高达920kg。佛山新能源汽车价格
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