如何消除变速箱的顿挫感：先从结构简单的手动变速箱说起，不是说手动变速箱有同步器的吗？其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，而变速箱和发动机同步，还是要交给离合器。所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的“根源”。一来换挡时发动机和变速箱有转速差；再加上“离合器”接合控制不够细。凑齐这两点，想平顺都难。消除顿挫方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速尽量相同。这并非不可能，有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，知道这款车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的“节奏”，——松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。重力方式更换变速箱油需要用量大概为4L左右。山西保时捷卡宴/macan变速箱油推荐
采埃孚9HP变速箱介绍：依赖于采埃孚变速器创新技术——模块化结构设计，即使前驱车型的安装空间非常有限，9HP仍可根据实际需求升级为可兼容自动启停及四轮驱动功能的变速器。例如：变速器可与分动箱连接以实现四轮驱动，并且采埃孚研发的ECOnnect四轮驱动模块可在需要时与后桥断开传动连接。与全时四驱相比，额外节省约5%的油耗。此外，ZF9速自动变速器无需额外的油泵，即可匹配自动启停模块。与6速自动变速器相比当车辆以120千米/小时的速度行驶时，9HP变速器处于9挡，发动机转速被控制在2,170转/分钟，而配备普通6速自动变速器的车辆，对应的发动机转速则为2,890转/分钟。油耗则会随着转速降低而大幅减少，同样以120千米/小时的匀速路试为例，汽油动力SUV中9HP将燃油消耗降低了10％，柴油动力SUV中将燃油消耗降低了16％。四川变速箱油型号推荐齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
手动档系统对变速箱油要求的规格与复杂度远不如ATF自动变速箱油，而新式双离合变速箱操控与便利的背后，在变速箱油上则需要更精密悉心的照顾。搭载自动变速箱的车款不仅市场占有率非常高，而且车型也很丰富。对ATF自动变速箱油而言，尽管并非每间车厂都投资研发自家的自动变速箱，但就算使用变速箱厂家提供的产品，仍会依据每款市售车型的市场定位与动力需求，建立不同的输出调校与换档逻辑，因此都会针对自家车款变速系统，生产出**的润滑油品进行认证。譬如ATF WS认证即为针对Toyota高级车款与Lexus推出的ATF自动变速箱油认证，另外ATW DW-1则是Honda与Acura的认证、Mercon V为Ford与Lincoln的认证等。
如何辨别变速箱的优劣：我们在评价一款变速箱是不是足够好的时候，除了换挡速度够不够快、换挡逻辑是不是聪明之外，通常也会提到换挡的“平顺性”。事实上，在民用车的领域，我们对变速箱“慢”的容忍度是高于“顿挫”的，也就是宁可换挡慢一点也不要有冲击感，而高性能车则反过来，换挡效率是很重要的。其实在某种程度来说，这两者是一对矛盾，慢则容易达到平顺，快则容易顿挫，当然也有又慢又顿挫的，但几乎没有又快又平顺。为了平顺性放弃换挡速度，典型的例子就是赛欧3 AMT；为了换挡速度放弃平顺性，则是法拉利的各种AMT变速箱。我们先来探讨一下顿挫是怎么来的，然后就可以更好地理解，它又是怎么被消除的。变速箱的作用顾名思义，就是通过改变发动机和车轮之间的转速比，令发动机相对不那么宽广的动力带，可以适应我们驾驶时对动力非常复杂的、多变的需求。 长期不更换变速箱油，变速箱里面的金属屑多到一定程度时就会影响到变速箱油的物理特性。
说到自动变速箱的平顺性，传统AT变速箱普遍做得比较好，就是有赖于液力变矩器这个柔性传动元件。所谓柔性，是相对于刚性的，离合器传动就是刚性传动。举个例子，我要让漂在水上的球动起来，我可以直接推球，这是刚性传动；要不我也可以搅水，让船顺着水流漂，这就是柔性传动。柔性传动效率低于刚性（因为柔性要先让水动起来），但可以更好地吸收我手部的不规则运动（震动、力的突变）。所以AT变速箱通常很容易做得平顺，靠的就是液力变矩器。至于投诉变速箱换挡不聪明，那是控制策略的问题了。但液力变矩器也不是无所不能的，现在AT变速箱的一个很明显的趋势是提升传动效率，当柔性传动要提高传动效率时，它吸收冲击的能力就会相应削弱，就会更容易产生顿挫。这时候，就要考验厂商在发动机和变速箱匹配、以及换挡动作做得足够柔顺的功力了。而使用时间较长的自动变速箱，或者工作条件恶劣（例如频繁地板油起步、频繁强制降N挡等）其变速机构内部的制动片、离合片磨损，以及变速箱油老化，都会让换挡过程更粗暴，平顺性变差。循环机方式更换变速箱油需要用量大概为10L左右。浙江丰田花冠卡罗拉雷凌威驰变速箱油底壳型号
变速箱油有问题会导致变速箱的各种顿挫，异响，闯挡等情况。山西保时捷卡宴/macan变速箱油推荐
我们发现很多车型变速箱油的更换周期都有着很大出入，甚至一些品牌也没有对变速箱油的更换周期有着明确规定。但在这要声明一点，初次更换变速箱油的时间要以新车出厂的日期为准，而并非该车的上牌日期。此外，世界上根本不存在终生免保养的变速箱。所以那些打着“终身免维护”旗号宣传的厂商就有点误导消费者的意思了，毕竟免维护并不等于免保养、免换油。同时，厂商口中的“终身”也不等于“三生三世”，而是大多是人使用一台车的里程，顶多也就是十几万公里的水平。换而言之，如果不更换变速箱油，那变速箱很有可能十几万公里就出问题了，同时换挡顿挫还会随着不更换变速箱油的周期而变大，所以如果你很在意换挡品质，同时又不想在开坏之前卖车，那还是妥妥的定期更换吧！那既然要换油，换什么油就成了下一个问题。变速箱不同，换的油也各不相同。这里，我们只推荐大家更换原厂变速箱油。原因就是，原厂变速箱油是经过车企长时间严格测试后的产品，因此它能够满足变速箱的所有工况。但这也并不是说换变速箱油就必须得去4S店（毕竟工时费贵）。山西保时捷卡宴/macan变速箱油推荐
