城市物流车使用频次高、行驶路线难以固定、对里程要求较高，纯电动物流车恐怕难以满足这些需求。而且物流车充电需要大功率充电桩，目前充电基础设施建设还不完善，桩车数量不匹配，充电慢，这些问题都会影响营运效率。”上述负责人进一步表示。 一位私人新能源物流车主则对记者反映，纯电物流车里程受温度、城市路况以及其他因素影响，表现浮动较大，“实际里程表现没有燃油车稳定，达不到宣传中的续航里程。” 另有业内人士表示，新能源物流车成本优势还不明显————购置、电池更换、维修保养、零配件价格等成本普遍高于传统燃油物流配送车辆，这也是物流企业不得不考虑的因素。东风新能源E17租赁
利好政策不断，为新能源物流车的发展提供了有力保障。其中，放宽路权、推进基础设施建设等使得新能源物流尤其是城市物流车的推广具备了良好发展条件。业内人士表示，新能源物流车或由此走上快速发展之路。 市场观望情绪浓 政策的积极推动让新能源物流车在行业内的话题关注度一时间风头无两，那么，市场对其的反应又是怎样的呢？记者日前走访多家城市货运公司发现，由于新能源物流车在使用中仍面临诸多问题，市场对其“观望”情绪较浓。 其中，里程焦虑是让不少用户“打退堂鼓”的主要原因之一。一位不愿具名的城市货运公司负责人告诉记者，虽然他们近期更换了一大批新型轻卡，但新能源物流车仍不在其考虑之列。东风新能源E17租赁
新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能***、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。 新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能***、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。 生态环境部此前发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，柴油货车虽然*占机动车保有量的7.8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。
2019年2月26日，我国发改委、网信办、工信部、公安部、财政部等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度。 鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策,提供通行便利,扩大通行范围,对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。 此外，目前城市绿色货运配送22个示范城市也在发展规划、财政补贴、路权保障、停车便利等方面出台了一系列政策措施。
7月25日，工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》。行动计划旨在***推进工业绿色发展，坚决打好污染防治攻坚战，促进工业和通信业高质量发展。 行动计划明确，2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。 坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划 为贯彻落实《***** ***关于***加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》，切实履行工业和通信业生态环境保护职责，在推动制造强国和网络强国建设中，***推进工业绿色发展，坚决打好污染防治攻坚战，促进工业和通信业高质量发展，制定本行动计划。南海东风新能源E17租赁
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新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购产业不断壮大，伴随改进推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了跨越式发展。行业步入了高质量发展阶段，零部件产业转型在即。中国汽车产销量的整体提高为我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。因此，适合新能源车的高效率空调对占领市场至关重要。汽摩及配件发展引发空调技术新变革。能源车尤其是电动车的发展，对于空调的设计提出较大挑战，因采暖方式不同，空调的设计、结构、理念亦发生较大变化，迫使企业不得不采取新的解决方案。东风新能源E17租赁
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