特种工程塑料聚醚酰亚胺PEI开发动向：
上海市合成树脂研究所对聚醚酰亚胺的研究开发工作始于20世纪80年代初，现有10t/aPEI装置一套，目前处于供不应求状态。该所正准备建设100t/a PEI生产装置，以满足国
防**的需要。该所的聚醚酰亚胺YS30，结构中含有二苯醚二胺，其产品耐水解性能更佳。
国外聚醚酰亚胺主要是美国通用电器公司生产销售。发展趋势在于提高耐热性，为此引入对苯二胺结构和与其它特种工程塑料组成合金，为提高PEI机械强度，而采用PC、PA
等工程塑料组成合金。聚合工艺方面正在开发双螺杆连续挤出聚合反应技术，预计不久将会实现工业化生产。
特种工程塑料聚对苯甲酰胺PBA
学 名：聚对苯甲酰胺
英 文 名： Poly(p-benzamide)，简称PBA
理化性能：
1.物理性能
纤维色泽:淡黄色
相对密度:1.4655g/cm3
复丝旦度:1000~1500旦
细度:1.0~1.5旦
复丝强度:2337~2585Mpa
伸长率:1.5~2.5%
弹性模量:>147Gpa
芳纶-I性能接近Kevlar-149的性能，两者比较如表
2.热性能
芳纶-I与Kevlar-49浸渍环氧树脂后耐热稳定性相近，未涂环氧树脂则芳纶-I的热稳定性优于Kevlar-49。
芳纶-I在280℃空气中恒温老化100小时，性能基本没有变化。
芳纶-I在320℃的恒温热老化性能见表。
上海PI特种工程塑料LCP苏州特种工程塑料厂家苏州金晶新材料有限公司长期供应LCP特种工程原料品种齐全。特种工程塑料聚酰胺-酰亚胺PAI理化性能：英 文 名 Poly(amide-Imide)，简称PAI
聚酰胺-酰亚胺的强度是当今世界上任何工业未增强塑料不可比拟的，其拉伸强度超过172MPa，在1.8MPa负荷下热变形温度为274℃。
Torlon聚合物在制造后还可能进行固态聚合物，通过后固化增加分子量提供更优良的性能。后固化在260℃下发生，固化所需的时间和温度主要取决于零件的厚度和形状。
它可在220℃下长期使用，300℃下不失重，450℃左右开始分解。其粘接性、柔韧性及耐碱性更佳，可与环氧树脂互混交联固化，耐磨性良好。
特种工程塑料PAI发展史：
英 文 名 Poly(amide-Imide)，简称PAI
1964年Amoco公司开发了电器绝缘用清漆(AI)，1967年日立化成公司开发了HI-400系列清漆，1972年Amoco公司开发了模制材料(Torlon)，1976年Torlon商品化。1979年美国
聚酰胺-酰亚胺的消费量为1000吨，1988年美国的需要量为2000吨。世界有六家公司研制生产聚酰胺-酰亚胺。这些公司的商品:是美国Amoco公司的Torlon模塑料，日本东丽公
司的TI-5000模塑料，TI-1000模塑料(热固性)，Amoco/三菱化成公司的Torlon，Amoco/GE公司的AI线缆涂料，日立化成公司的HI-400系列线缆涂料，Amoco公司的AmocoA-I
涂料，法国Rhone-Poulenc公司的Kermel纤维。
中国上海市合成树脂研究所、长春应用化学研究所、上海电磁线厂、哈尔滨油漆颜料总厂和天津绝缘材料厂，于70年代中期就开始对聚酰胺亚胺进行研究开发。薄膜、油漆均
有产品销售。
聚醚醚酮PEEK系列特种工程塑料PEEK颗粒聚醚醚酮特种塑料PEEK。特种工程塑料聚醚酰亚胺PEI理化性能：
聚醚酰亚胺具有优良的机械性能、电绝缘性能、耐辐照性能、耐高低温及耐磨性能，并可透过微波。加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到增强改性的目的。
也可和其它工程塑料组成耐热高分子合金，可在-160~180℃使用。上海市合成树脂研究所企业标准SR-7001-86《YS30注塑型聚醚酰亚胺塑料》，主要性能指标见表3-47。
特种工程塑料聚醚酰亚胺PEI加工成型：
聚醚酰亚胺可用注塑和挤出成型，且易后处理和用胶粘剂与各种焊接法同其它材料接合。由于熔融流动性好，通过注塑成型可以制取形状复杂的零件。加工前须在150℃充
分干燥4小时，注塑温度为337~427℃，模具温度为65~117℃。YS30的注塑条件如下:
预热 150℃，4小时
料筒温度:
前段 300~320℃
后段 330~410℃
注塑压力 60~100MPa
保压时间 5~30秒
冷却时间 5~30秒。
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聚醚醚酮PEEK特种工程塑料应用领域：
以PEEK 为基体的先进热塑性复合材料已成为航空航天领域具有实用价值的复合材料之一。碳纤维/聚醚醚酮复合材料已成功应用到F117A 飞机全自动尾翼、C-130 飞机机身腹
部壁板、阵风飞机机身蒙皮及V-22 飞机前起落架等产品的制造。特殊碳纤维增强的PEEK 吸波复合材料具有极好的吸波性能，能使频率为0.1MHZ-50GHZ 的脉冲大幅度衰减，
型号为APC 的此类复合材料已经应用于先进战机的机身和机翼。另外，ICI 公司开发的APC-2 型PEEK 复合材料是CelionG40-700 碳纤维与PEEK 复丝混杂纱单向增强复合材
料，特别适合制造直升机旋翼和导弹壳体，美国隐身直升机LHX 已经采用此种复合材料。C L Ong 等研制了PEEK/石墨纤维复合材料，并将其固化成战斗机头部的着陆装置，具
有较短的制造周期及优良的耐环境适应性等特点。由于其具有优异的阻燃性，用于制备飞机内部零件，降低飞机发生火灾的危害程度。
利用PEEK 具有阻燃、包覆加工性好(可熔融挤出，而不用溶剂)、耐剥离性好、耐磨耗性好及耐辐照性强等特点，已经用作电缆、电线的绝缘或保护层，普遍应用于原子能、飞
机、船舶等领域。PEEK 还可以用于制造原子能发电站用接插件和阀门零件，火箭用电池槽以及火箭发动机的零部件等。
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