**度的螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲劳、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。 **度螺栓是用特制的扳手上紧螺帽，使螺栓产生巨大而又受控制的预拉力，通过螺帽和垫板，对被连接件也产生了同样大小的预压力。在预压力作用下，沿被连接件表面就会产生较大的摩擦力，显然，只要轴力小于此摩擦力，构件便不会滑移，连接就不会受到破坏，这就是**度螺栓连接的原理。 **度螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须提高构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。钢结构螺栓制造商钢结构螺栓是一种高的强度螺栓，也是一种标准件。北京螺栓报价
**度的螺栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力。普通螺栓连接靠栓杆抗剪和孔壁承压来传递剪力，拧紧螺帽时产生预拉力很小，其影响可以忽略不计，而高强螺栓除了其材料强度很高之外，还给螺栓施加很大预拉力，使连接构件间产生挤压力，从而使垂直于螺杆方向有很大摩擦力，而且预拉力、抗滑移系数和钢材种类都直接影响高强螺栓的承载力。根据受力特点分承压型和摩擦型.两者计算方法不同。高强螺栓较小规格M12，常用M16~M30，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。北京螺栓报价钢结构螺栓在日常生活以及工业生产和加工中是不可避免的。
汽车螺栓是指应用于汽车零部件上的螺栓，作为紧固汽车上各种运动件和承受大应力的联接件。螺栓使用系数(Ku)是衡量汽车螺栓的一个重要因素，主要取决于螺纹和螺母的表面状况(粗糙度、表面处理、润滑等)。汽车螺栓的强度级别和Ku并无直接关系，如12.9级的螺栓既有O级的(汽车连杆螺栓、主轴承盖螺栓)，也有G级的(汽车曲轴皮带轮螺栓、气缸盖螺栓)。汽车螺栓按照应用零件的不同，可以分为车轮螺栓、发动机用螺栓、连杆螺栓及缸盖螺栓等。
外六角螺栓（GB5782/GB5783/DIN931/ISO4014/ISO4017）在装配的时候，要控制好力道，根据规定的标准来进行扭紧，扭紧的力度过大和过小都不可取，过大很容易导致螺栓断裂，过小，又无法牢固的进行紧固，装配的时候建议使用扭力扳手作为工具。当机械设备运行一段时间之后，需要检查一下外六角螺栓的使用情况，如果发现螺栓松弛，那么需要紧固，如果螺栓已经老化，那么需要及时更换新的。在每次使用的的时候，需要检查一下外六角螺栓的导向部分。头部以及螺纹有没有出现裂纹，并且观察一下螺纹的螺距以及形状是否正常，如果存在异常情况，就不能使用。外六角螺栓在生活中很常见，为了让两个东西之间的连接更加的牢固、安全，我们要挑选合适的螺栓，并且正确使用，减少使用期间出现断裂的情况。有的螺栓没螺纹的光杆要做细，叫细腰螺栓。
M表示了公制螺纹，也就是米制螺纹，用于区分英制螺纹。例如：M12就是表示螺纹大径(公称直径)为12mm的螺丝。公制螺纹，螺纹标准的一种，又称米制螺纹，与英制螺纹较大的区别是螺距用毫米计量。公制螺纹有普通螺纹（牙型角60°）；梯形螺纹（牙型角30°）；锯齿形螺纹（牙型角33°）；方牙螺纹等几种。硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标之一。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。螺栓布氏硬度(HB)以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面，保持一段时间，去载后，负荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值(HB)，单位为公斤力/mm2(N/mm2)。扭剪型高的强螺栓则是大六角高的强螺栓的改进型,为了更好施工。北京螺栓报价
汽车螺栓虽然体积比较小，但是在汽车中扮演着不可或缺的地位。北京螺栓报价
螺栓断裂不是由于螺栓的抗拉强度：以一只GB5782外六角螺栓为例，它的重量只有0.2公斤，而它的较小拉力载荷是20吨，高达它自身重量的十万倍，一般情况下，我们只会用它紧固20公斤的部件，也只使用它较大能力的千分之一。即便是设备中其它力的作用，也不可能突破部件重量的千倍，因此螺纹紧固件的抗拉强度是足够的，不可能因为螺栓的强度不够而损坏。螺栓的断裂不是由于螺栓的疲劳强度：螺纹紧固件在横向振松实验中只需一百次即可松动，而在疲劳强度实验中需反复振动一百万次。换句话说，螺纹紧固件在使用其疲劳强度的万分之一时即松动了，我们只使用了它大能力的万分之一，所以说螺纹紧固件的松动也不是因为螺栓疲劳强度。北京螺栓报价
