噪声检测：噪声监测是对干扰人们学习、工作和生活的声音及其声源进行的监测活动。其中包括：城市各功能区噪声监测、道路交通噪声监测、区域环境噪声监测和噪声源监测等。噪声监测结果析噪声污染的现状及变化趋势，也为噪声污染的规划管理和综合整治提供基础数据。一般以A计权声级表示，所用的主要仪器是声级计和频谱分析器。噪声监测的结果用于分析噪声污染的现状及变化趋势，也为噪声污染的规划管理和综合整治提供基础数据。噪声又称杂音，属于随机信号，可用统计学方法加以描述，即其统计量是可测的。噪声存在于一切电子系统中，严重地影响通信系统接收微弱信号的能力，即影响通信的质量。环境噪声测量主要是要取得指定区域噪声的随时间和地点不同的分布情况。闵行区工业噪声检测收费
我国环境噪声监测布点方法和采样技术：我国环境噪声监测布点根据不同的测量内容选用不同的布点方法。监测道路交通噪声时，按自然路段布点；对区域环境噪声，在测量区域内按等面积网格法均匀布点；功能区噪声定期监测，在每一功能区内，选择功能特征明显，替代性强的位置布设一个测点，进行昼夜24小时连续监测。我国的环境噪声采样技校术主要取决于所用噪声监测仪器的性能，在早期，主要使用指针式声级计监测，随着噪声测量仪器性能的不断完善，多种具有数据存贮和数理统计的声级计逐步应用于环境噪声监测领域。黄浦区住宅噪声检测机构电话测量噪声级时，使用精密和普通声级计，如需测量噪声频谱，需要声级计上佩带滤波器。
早期的测试分析设备简单，只能用声级计、加速度传感器等来进行简单的噪声振动测量。当电子技术和信号处理技术迅速发展后，出现了频谱分析、相干分析、相关分析等，以后又出现了声强测量、小波分析、声全息方法等新的测试和分析技术，这些技术极大提高了分析噪声振动谱和识别噪声振动源的手段。试验测试方法结果直观，数据准确，能直接反应汽车结构特性，但在结构优化控制上不足，常需根据经验来修改结构。常用的试验测试分析方法有分别运转消去法、铅覆盖法、频谱分析法、声强测量法等。
噪声标准和校准系统：噪声标准是输出电平准确已知的标准噪声源，通常由电阻负载、传输线和加热电阻炉或致冷杜瓦瓶构成。它完全遵循奈奎斯特定理工作,输出噪声功率P＝kTB,经过准确测温并严格计算传输线产生的影响,即可精确推知其输出噪声电平。1000K左右的热标准精确度可达4K,78K的液氮冷标准精确度可达0.3K，而4.2K的液氦冷标准精确度可达0.05K。校准系统是用来精确比较二个噪声源间电平差值的测量系统，与噪声标准源配套构成噪声标准装置。校准系统实际上是一个高灵敏度、高精度的测试接收机，常称作辐射计。常用的型式有全功率接收式辐射计、狄克辐射计及其改进型（零平衡指示式）、附加噪声注入式辐射计和相关接收式辐射计等。辐射计标准系统中，读取噪声电平差值的精密衰减器是确定系统精确度的关键部件。输出超噪比为15.5分贝的气体放电噪声源的校准精度可达0.03分贝；液氮致冷的780K冷负载噪声源的校准精度为0.06K。在实践中不断作出修改与调整，保证其适用性与先进性。
噪声监测要点：（1）固定声源的影响。监测时间：稳态噪声测量1min的等效声级，如昼间测量1min得到Ld，夜间测量1min得到Ln。非稳态噪声测量整个工作时间（或有替代性时段）的等效声级。监测频次：一般为不少于连续监测2天，昼夜各2次，即每天昼间监测1次，夜间监测1次。（2）交通噪声源（流动声源）监测时间：对于道路交通，昼、夜各测量不低于平均运行密度的20min等效声级Leq。对于铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道，昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h等效声级Leq，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。波峰因数是交流电压的峰值与有效值之比，如正弦波的波峰因数为。闵行区工业噪声检测收费
测量声强或分析噪声信号时使用声强计、实时分析仪等。闵行区工业噪声检测收费
噪声对视力的损害。人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。试验表明：当噪声强度达到90分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到95分贝时，有40％的人瞳孔放大，视模糊；而噪声达到115 贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。同时，噪声还会使色觉、视野发生异常。调查发现噪声对红、蓝、白三色视野缩小80％。噪声对儿童身心健康危害更大。因儿童发育尚未成熟，各组织部位十分娇嫩和脆弱，不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子，噪声均可损伤听觉部位，使听力减退或丧失。据统计，当今世界上有7000多万耳聋者，其中相当部分是由噪声所致。**研究已经证明，家庭室内噪音是造成儿童聋哑的主要原因，若在85分贝以上噪声中生活，耳聋者可达5 ％。闵行区工业噪声检测收费
