北京示波器负极

用示波器能观察各种不同电信号幅度随时间变化的波形曲线，在这个基础上示波器可以应用于测量电压、时间、频率、相位差和调幅度等电参数。下面介绍用示波器观察电信号波形的使用步骤。1．选择Y轴耦合方式根据被测信号频率的高低，将Y轴输入耦合方式选择“AC-地-DC”开关置于AC或DC。2．选择Y轴灵敏度根据被测信号的大约峰-峰值（如果采用衰减探头，应除以衰减倍数；在耦合方式取DC档时，还要考虑叠加的直流电压值），将Y轴灵敏度选择V/div开关（或Y轴衰减开关）置于适当档级。实际使用中如不需读测电压值，则可适当调节Y轴灵敏度微调（或Y轴增益）旋钮，使屏幕上显现所需要高度的波形。技术员可以利用示波器对产品的通信接口进行测试和调试，确保产品与外部设备的正常通信。北京示波器负极

调试和验证汽车电子设备

示波器在汽车系统的设计过程中起着至关重要的作用。泰克提供的汽车示波器可满足工程师和技术人员对基本故障排除仪器、高级分析平台等方面的需求。在选择**合适的示波器时，需要考虑许多因素。

示波器在车辆设计中的使用

在车辆设计中，汽车示波器是调试和验证电子元件、子系统和系统的必备工具。通过显示信号分析和进行电气测量，它们使工程师能够深入研究车辆电子设备。在实验室和试车跑道中工作调试和验证 ECU 内的电子设备测试车辆传感器、执行器和控制模块优化电动汽车牵引逆变器和充电器的能效评估 CAN 和汽车以太网等车载网络的信号完整性识别电气噪声来源自动测试、共享和记录结果 广东示波器的示波器具有高分辨率的显示屏和清晰的波形显示效果，用户可以清晰地观察信号波形。

车载网络和串行总线

在内燃机汽车和电动汽车中，数字总线（例如CAN、LIN和FlexRay）用于简化线束并提供先进的安全和便利功能。模拟传感器输出已被SENT和PSI5等总线所取代。随着汽车以太网和新兴的CAN和MIPI标准等网络技术的发展，数据传输速率也在不断提高，以支持高级驾驶员辅助和复杂的驾驶舱功能。汽车示波器使工程师能对这些协议进行解码和触发，确认正确的通信并检测总线流量与其他信号之间的时间。对于高速网络技术，高性能示波器可帮助设计人员满足严格的信号质量标准。

仪器操作人员的安全和仪器安全，仪器在安全范围内正常工作，保证测量波形准确、数据可靠，应注意：1．通用示波器通过调节亮度和聚焦旋钮使光点直径**小以使波形清晰，减小测试误差；不要使光点停留在一点不动，否则电子束轰击一点宜在荧光屏上形成暗斑，损坏荧光屏。2．测量系统- 例如示波器、信号源；打印机、计算机等设备等。被测电子设备- 例如仪器、电子部件、电路板、被测设备供电电源等设备接地线必须与公共地(大地)相连.....。在产品维护和维修阶段，示波器可以帮助技术员快速定位和修复产品中的故障，减少维修时间和成本。

5 系列 B MSO 混合信号示波器

通过高保真波形、富有洞察力的测量、独特的频谱分析和灵活的探测技术，***了解您的设计。体验深受各地工程师青睐的直观用户界面。 

使用高分辨率 12 位模数转换器查看信号详细信息。查看多通道光谱分析、测量统计数据、表格和趋势图，随时换个角度思考。1.25 GHz 时为 12 位分辨率，50 MHz 时为 16 位分辨率内置 DDC 支持多通道同步频谱分析结果表、测量统计数据、直方图和和趋势图视图

使用多功能输入和先进的探测技术，您可以看到更多信息。多达 8 个 FlexChannel™ 输入，支持多达 8 个模拟或 64 个数字信号，以及一个外部触发输入包括 500 MHz 或 1 GHz 探头，输入电容*为 3.9 pFTekVPI 探头接口支持***的有源探头、差分探头、绝缘探头和电流探头 在产品可靠性测试中，示波器可以用于对产品的工作寿命和稳定性进行测试和评估，确保产品的可靠性和持久性。辽宁示波器扫描速度

在产品设计验证阶段，示波器可以用于对产品的原型进行测试和验证，确保产品的设计方案可行和有效。北京示波器负极

InfiniiVision 2000 X 系列示波器

各种基础功能齐全，兼有数字通道有时候，您希望自己的基础型示波器功能再多一点，比如先进的波形计算、更高的波形捕获率或者是混合信号功能。 InfiniiVision 2000 X 系列可以满足您的这些心愿，让您能够使用入门级示波器执行更深入的分析。

提供远程控制、数据记录和自动化测试功能的PathWaveBenchVue示波器软件实现70MHz至200MHz带宽使用面向教育工作者的示波器培训套件，给学生传授示波器使用方法混合信号分析选件（MSO）中的8个数字通道让您一次可以查看更多信号标配先进数学函数支持仿真操作分段存储器可以隔离和分析脉冲、突发脉冲或偶发毛刺模板测试可以轻松执行合格/不合格分析 北京示波器负极