近日，麦格思维特在广州石化1号重整装置新增的高功率氢气压缩机投运，不仅消除了旧氢压机运行存在的风险，而且可节省不菲的检修费用。
旧氢压机组是该装置的关键设备，已经运行了30年。由于长周期运行，机组设备磨损问题严重，运行效率低。为确保装置满负荷运行，两台旧氢压机须同时运行才能满足需求。此外，旧氢压机经常出现滤网堵塞、气阀与填料故障泄漏以及活塞环磨损等问题。
为确保关键机组安全运行，该装置除了加强对旧氢压机的特护工作外，每年需要预防性检修4次。今年初，装置对重整反应空冷器进行技术改造取得成效，氢压机检修周期虽然由每年的4次减少至3次，但未能彻底解决问题。
为此，该装置技术人员根据旧氢压机运行能力、质量下降的实际，开展技术攻关，并与设备部门深入分析、反复讨论，较终决定采用新增一台高功率氢气增压机的技术改造方案。经过方案报批、审核、设备材料采购、施工等，新氢压机于2020年11月正式完成施工、验收并投用。
新氢压机投用后，服役了30年的旧氢压机组改为备用机组。由于新增的氢压机采用高功率电机，75%左右的负荷即可满足装置满负荷运行的需求，用电量较旧氢压机每小时可节省180千瓦时，每年可节约电费70多万元。 氢气压缩机是建设加氢站所需的三大重要关键单体设备之一。上海往复式氢气压缩机原理
通常氢气压缩机每运行3～6个月，就要切换备机，对压缩机进行维护或检修。其中对气阀要重点检查，因为气阀的阀片容易积碳、堆积油泥或粉尘，气阀弹簧容易断裂。气阀压盖顶部存在若干顶丝，检修时应先把顶丝松开，置于干净的归纳盒或无尘布上，然后松开气阀压盖顶部螺栓、螺母，保留对角方向的两个螺栓、螺母不被拆下，直至气缸没有气体逸出，再全部拆下。结束取下压盖及活门压套，轻轻拉出活门，清理外表可能存在的油污、油泥进行材质检查。所有气阀在安装前都要用氮气打压试漏，确认不漏后才能进行安装。金属氢气压缩机有哪些品牌氢气压缩机产品主要分类是什么？
为了准确判断，在润滑油管路各静密封点需要详细检查，对可能泄漏的管路进行更换，以消除潜在风险。此外，润滑油的品质需要严格检查，含水量、金属离子含量等都会加速润滑油变质。如果润滑油不凝气含量超标，润滑油压力可能会出现波动。拆检氢气压缩机润滑油供油管路，并根据二级滤网腔和润滑油冷却器之间的空隙大小，可以判断润滑油管路凝气情况，空隙大则表明凝气较多。通常有2个原因易造成该管路凝气：（1）润滑油对压缩机管路外界空气具有一定溶解度，难以避免少量空气溶入；（2）二段油压限制器装置回油，与少量未溶入的空气混合形成空气泡沫，该泡沫大量聚集时也会造成空隙变大。为解决该问题，应将回油管排出口尽量靠近润滑油过滤器吸入口的远端位置，避免空气泡沫集中到管路中。
气缸内壁的光滑和润滑十分重要，活塞在气缸内高速往复运动，当氢气内含有粉尘、颗粒状物时，气缸内壁不断出现擦伤、拉毛，严重时会造成气缸报废。当气缸内壁擦伤或拉毛比较轻微时，可以使用半圆形的油石轻轻打磨至光滑，即可恢复使用。当气缸内壁擦伤或拉毛较严重时，如拉伤长度大于气缸圆周的1/4，并存在沟槽，且槽宽度大于3mm，深度大于0.4mm，则应进行镗缸处理。镗缸是缸体严重磨损时常用的处理办法，镗缸后缸体直径会略有增大，但增大值不得超过原设计缸径的2%，气缸壁厚减少量不超过原壁厚的1/12。为了确保配合间隙接近原设计，镗缸后应重新选择与新缸径相适应的活塞和活塞环。氢气压缩机的发展依赖于氢气来源。
主轴颈、曲轴颈的圆锥度、椭圆度＜0.10mm；主轴水平度＜0.05mm/M（电机方向高）。每次检修要对曲轴颈进行无损探伤。
更换主轴瓦注意事项：（1）卸下机身侧盖和两端侧盖，并使曲轴和电机在连接处分开，再松开润滑油管和主轴承上盖，取出主轴承上瓦；（2）用千斤顶置于主轴承两侧曲轴下的适当位置（保持平衡位置），将曲轴顶起约0.1～0.2mm，以圆棒或其它合适的工具使主轴承下瓦从主轴承座转出，按此方法同样可将新的主轴承下瓦转进主轴承座中，换下旧的主轴承下瓦；（3）将新的主轴承上瓦和主轴承上盖装入主轴承座并按要求紧固主轴承螺栓；（4）主轴瓦成对制作的必须成对更换；（5）大头瓦与曲拐颈的配合间隙，厚壁瓦常用瓦口垫片来调整，薄壁瓦的间隙若小可适当刮研，若超大只能更换新瓦；（6）测量配合间隙时，径向间隙常用压铅法，轴向间隙常用塞尺测量，也可采用测量瓦孔径和轴径尺寸相减得出径向间隙，用轴径长度和连杆瓦宽度尺寸相减得出轴向间隙；（7）径向间隙为拐直径的0.8‰～1.2‰；（8）设计值有要求的，主轴瓦间隙应严格按照压缩机的设计数值执行。 氢气压缩机故障的分析与处理；上海氢气压缩机图纸
氢气压缩机的主要功能是什么？上海往复式氢气压缩机原理
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