液环氢气压缩机生产厂家

作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长。

较早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成。据FuelCell Today统计，截至2006年，全球范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站处于规划之中， 氢气压缩机在加氢工作中起着重要作用；液环氢气压缩机生产厂家

氢气压缩机的发展依赖于氢气来源。

我国氢气主要来源于炼钢厂尾气、焦炉煤气（66%）、氯碱工业副产氢、天然气、甲醇、液氨重整。焦炉煤气中含硫量较高，会引起催化剂中毒从而减少电堆寿命，加装脱硫装置会大幅增加系统成本，因此目前氢燃料电池的氢气主要来源于氯碱工业副产氢。

氯化工氢气回收那样，目前我国氯碱副产氢产能约76万吨/年，完全可满足目前氢燃料电池汽车需求，叠加天然气、甲醇、液氨裂解的氢气产能，合计278万吨/年，可供68万辆氢燃料电池汽车使用，其中氯碱副产氢即可供应19万辆汽车的氢气需求，因此短期内氯碱副产氢能完全满足氢气用量。 高压氢气压缩机功能按照正规氢气压缩机厂家要求切换备机后开展检修工作。

氢气压缩机在石油化工汽油加氢精制、煤化工甲醇合成气输送等工艺中占有重要地位，一旦氢气压缩机出现故障，会导致装置停车甚至气体泄漏、着火、等事故，造成重大经济损失。本文将输送介质为氢气的活塞式压缩机作为研究对象，详细分析压缩机运行过程中经常出现的问题，并提出相应的维修建议，为化工企业安全负责人、设备操作人员提供借鉴。

氢气压缩机将氢源加压注入储气系统的重要装置，输出压力和气体封闭性能是其较重要的性能指标。全球范围内来看，各种类型的压缩机都有使用。

隔膜式压缩机输出压力极限可超过100MPa，密封性能非常好，因此是加氢站氢气压缩系统的比较好选择。但隔膜式氢气压缩机需采用极薄的金属液压驱动膜片将压缩气体与液油完全分离，液油压缩结构和冷却系统也较为复杂，技术难度远高于常规压缩机。

氢气压缩机分类：根据工作原理及内部结构的不同，压缩机可分为机械式压缩机和非机械式压缩机两类。机械式压缩机分为液驱式压缩机、隔膜式压缩机、线性压缩机和离子液体压缩机四类；非机械式压缩机分为低温液体泵、金属氢化物压缩机、电化学氢气压缩机和吸附型压缩机四类。由于氢气具有密度低、体积能量密度小的特点，氢气压缩机必须要具备承压大、流量大、安全和密封性好的特质，在防止氢脆现象发生的同时，尽可能地追求较少的能源损耗。目前国内加氢站较多采用的是液驱式压缩机、隔膜式压缩机。 柱塞往复式氢气压缩机隔膜头缸盖和配油盘的内侧凹面为特殊型面，设计和加工比较困难；

与压缩气体直接接触部分的外部润滑与冷却，内部润滑主要指汽缸内部的润滑、密封与防锈。内部润滑完成使命后与压缩气体一起被排出。润滑油经排气阀，一部分经分离后排出，没被分离则进入储气缸和管路，所以内部润滑属全损耗式润滑。

内部润滑大致有三种方式：

①飞溅润滑。大多用于无十字头小型通用压缩机。

②吸油润滑。这是一种在压缩机进气中吸入少量润滑油的润滑方法，常用于无法采用飞溅润滑无十字头式压缩机。

③压力注油润滑。该方式是用注油器将润滑油以一定速度注入气缸润滑点上。小容量压缩机注油器以曲轴驱动，而大容量压缩机，注油器往往单独电机驱动。调节加压注油时，须按设计机供油量再加大75%，以克服气缸的反压力。压力注油比较大优点总是能以较少的油量达到各摩擦表面较合理的润滑，被广泛应用于有十字头式压缩机和其它大容量高压压缩机外部润滑。 柱塞往复式氢气压缩机运动不能过快，可能使液压油柱与活塞脱离；中型氢气压缩机主要功能

氢气压缩机在加氢站储气系统的储氢容器，储气压力是其主要技术指标。液环氢气压缩机生产厂家

   随着国内氢能与氢燃料电池汽车产业的持续发展，加氢站建设呈增长态势，撬装式氢气隔膜压缩机在氢能应用领域具有良好的市场应用前景，该设备试制成功不仅能够助力七一八所氢能产业发展，也将为麦格思维特带来新的经济增长点。

液环氢气压缩机生产厂家

麦格思维特（上海）流体工程有限公司属于机械及行业设备的高新企业，技术力量雄厚。公司致力于为客户提供安全、质量有保证的良好产品及服务，是一家外商投资股份企业企业。公司拥有专业的技术团队，具有脉冲试验台，爆破试验台，压力测试台，超高压泵等多项业务。麦格思维特上海以创造***产品及服务的理念，打造高指标的服务，引导行业的发展。