液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定很高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。对不同压力要求的液压缸，尽量采用不同的泵提供不同压力的液压介质，高、低压泵进行并联。南通液压阀块设计
这些东西有多重要呢，比如如果绿液压完全失效，举几个小例子。1.襟翼和缝翼操作会变慢，需要机组在执行程序时提前操作，2.起落架将不能正常放出，需要通过重力放出，3自动刹车不工作，需要人工刹车，进近能力降级，左边发动机反推和部分扰流板不工作 增加落地后减速和控制滑跑方向的难度，等等。附加一个绿液压液压油过热的状态页面，右边就是不工作系统。这些只是直接导致的功能丧失，另一个关键的在于这些失效会在飞行过程每时每刻增加机组的负荷，负荷增加可能导致1 错误的增多，2注意力分配压力大注意力范围减小从而对环境的感知和反应能力下降， 操纵难度加大飞机在其他不正常情况发生的时候操控能力降低等等。南京进口液压阀微型液压泵的特点：联轴器是用来联接不同机构中的两根轴，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
起升井架：液压油由P1油口，经单向阀进入油缸工作腔，一级柱塞首先伸出，到位后，二级柱塞、三级活塞杆依次伸出，三级活塞有杆腔内的油液经P2回油，由于P2口设有节流孔，三级活塞伸出时，应减小控制阀门的开度，减慢伸出速度，否则将导致液压系统压力升高； 放倒井架：液压油由P2进人三级活塞有杆腔，推动活塞回缩，无杆腔的油液经P1节流口回油，油缸回缩速度较慢，以防止重力超速发生；各柱塞、活塞缩回顺序是，首先是三级活塞回缩，到位后，二级、一级柱塞依次回缩。二级、一级柱塞回缩时，是依靠自重回落，无须向油缸供液压油，此时可减小发动机转速，操作手柄缓慢回落井架。
零件组合选配维修法液压阀制造过程中，为提高装配精度多采用选配方法，即对一批加工完毕的零件，如阀体和阀芯，依据实际尺寸选择配合间隙很为恰当的一对进行装配，以保证良好的阀芯滑动和密封性能。也就是说，同一类型的液压阀，阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异。对于使用企业，当某一种失效液压阀的数量较多时，可以将所有阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。经检查如果阀芯、阀体属于均匀磨损，工作表面没有严重划伤或局部严重磨损，则依照有关手册，选择出具有合适间隙的阀芯、阀体重新装配；如果阀芯、阀体磨损不均匀或工作表面有划伤。液压系统主要包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件。
液压站又称液压泵站，是单独的液压装置。它按逐级要求供油。并控制液压油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械上。用户购后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸或油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作和工作循环。液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功能为：泵装置上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。集成块由液压阀及通道体组装而成。对液压油实行方向、压力和流量调节。阀组合板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。油箱板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，用来储油、油的冷却及过滤。电气盒分两种型式。一种设置外接引线的端子板；一种配置了全套控制电器。机动换向阀，通过执行机构上的挡铁或凸轮运动碰到行程换向阀的阀芯时，改变换向阀内部油路实现换向。泰州液压阀厂家
液压伺服控制系统的工作原理就是流体动力的反馈控制。南通液压阀块设计
类型，应根据系统的工作特征选取阀的类型，例如对于以动力传动为主的液压传动系统可选用普通液压阀、叠加阀或插装阀。对于控制性能要求较高的场合则选用电液控制阀，可根据执行元件的控制内容、控制精度、响应特性、稳定性等选择阀的类型、规格及其配套的电控制放大装置。规格型号，各种液压控制阀规格型号，可以根据系统的很高压力和通过阀的实际流量为依据并考虑阀的控制特性、稳定性及油口尺寸、外形尺寸、安装连接方式、操作方式等，从产品样本或手册中选取。南通液压阀块设计
