燃油箱一般用于由汽油机或柴油机驱动的机器上。这是燃油箱基本的作用，此外，还发挥着散热、沉淀油料中的杂质以及分离油体中的气泡等功能。现在使用的燃油箱多为合成材料制成，因为它有质量轻、便于结构设计等优点。燃油箱通常有两个出口，一个是注油口，一般我们从车身外面可以直接看到，另一个是内置的出口，燃油泵和燃油计量仪器等部件装置就是从这个口进入的。另外，随着燃油的消耗殆尽，油量的减少以及油面的降低，燃油箱内外气压差随之增大，这种情况下极易造成燃油箱的变形，为了避免出现此问题，燃油箱上都会装有通风装置，这是设计应该考虑的问题。油箱应在便于观察处设置目视液位计和油温计。江苏口碑好油箱来电咨询
清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体步骤如下:拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。将带有喷洗头的软管插到油箱底部。用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。然后加满油，排除油路中的空气。吉林定制油箱联系方式矩形油箱的箱壁、箱盖焊缝的内外壁都必须满焊。
油箱底部的形状应利于放油且油箱底部应设置1-2个放油口，必须能将油液放尽。重要设备必须设置液位和油温的自动控制装置和报警器。油温计的温度感应点应置于液体环流途径中，以便测到油箱中液体的近似乎平均温度。装于油箱的各检测装置、各类元件、辅件，应便于从外部拆卸，在这些器件修理时不必将油箱放油或大量漏油，也不应造成污染。油箱应备有1~2个孔盖或入孔，以便清洗油箱整个内部。油箱内腔臂上应尽量保持平整，少焊或少装东西，以便于清理内腔污垢。
油箱焊接图包含很多的零部件，除了箱体板外，还有内部的隔板、管路，外部的各类法兰、支架、固定件等，在图纸上形成一长串的部件清单，这些部件都是要焊接到一起的。油箱的箱体板料相对较薄，单板焊接的问题是容易产生明显的焊接变形，这种变形是不容易控制和矫正的，用变了形的单元板再去拼焊箱体难度就大了，甚至无法拼接出合格的箱体。因此，一般的焊接工艺是先把各箱体单板内部的筋板、隔板等合体后无法焊接的件预先焊好，而箱体外部的零件都不要焊。矫平后拼接箱体板，检验合格后做必要的防护遮蔽，再开始做重要的焊接——全周密闭焊接，这样箱体的主体结构就出来了。箱体密封焊接后刚性加强，抵抗焊接变形的能力也提高了，此时再焊接外部其他的焊接件就不会产生大的变形了。油箱焊接过程中要关注与箱体尺寸相关的问题。
吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度为箱内油面高度的3/4。油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用角钢焊成骨架，然后再焊上钢板制成。当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米；容量在100~320L时，壁厚为3~4毫米；容量大于320L时，壁厚为4~6毫米。油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。油箱是液压系统动力源泉。浙江专业油箱技术指导
油箱的箱底结构和隔板设计也很重要。江苏口碑好油箱来电咨询
在液压油缸的整个结构中，用于储存工作介质液压油的场所是油箱，而这个油箱一般是通过焊接而成的。对于油箱而言，密封性是关键所在，所以在焊接的时候要特别注意，那么油箱是如何焊接的呢？液压油缸油箱在开始焊接的时候，要先在板边加工出坡口，并将其周边的杂质处理干净。在焊接的时候这个位置还要留下适当的缝隙，以防出现变形。而且在加工的时候，是采用夹具将板材定位、固定，以便于检查尺寸和公差度。焊接完成之后还要进行相应的清理和试验工作，之所以要进行试验是为了防止今后使用过程中出现渗漏的现象。确保一切都合格没有问题之后，这样的油箱才能正式投入使用。江苏口碑好油箱来电咨询
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