油箱必须在彻底清洗之后才能进行焊补。一定要清洗，常用的清洗方法有：（1）放尽汽油，拆下油箱，往油箱内加注大半箱水，将锅炉的蒸汽用导管从加油口导入水中，让油箱的水沸腾1h左右，胶质和脏物浮于水面并被冲走，如此连续两次即可。（2）用热水清洗油箱，再用压缩空气吹干，以清理其内部的汽油蒸气，再将油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗其内部和外部，若发现其外部有锈蚀，应用钢丝刷刷净。电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、通风和天然光照(或照明)，面积不得小于4mz：墙壁和周围应无易燃易爆材料。油箱焊接时要注意内部隔板的焊接。上海环保油箱专业服务
圆形油箱的箱壁焊缝内侧焊材必须凸出0.4mm以上的焊材。油箱制造完毕后，内腔不允许遗留搭接缝隙，因缝隙中的污垢很难处理。而满焊和凸出的焊缝可以用喷丸、酸洗、打磨或刷净等方法处理污垢。油箱焊接后，油箱内侧焊缝必须用喷丸或打磨或刷净，达到焊缝表面光洁，无任何焊渣、毛刺。油箱内外壁的毛刺和毛溅物必须全部进行处理。油箱焊接完毕后应先进行渗漏试验。渗漏检查方法：可以在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内注入少量煤油，将焊缝置于煤油浸泡位置，停留10min，看外部是否有煤油渗出，逐步翻动油箱，使各面的焊缝都能用此法检查到。吉林大型油箱欢迎咨询油箱制造过程中要尽量提高下料和折弯的精度。
对于钢板焊接的油箱,箱顶上安装液压泵组时,侧板厚度应适当加大。当箱顶与箱壁之间为不可拆连接时,应在箱壁上至少设置一个清洗孔(俗称人孔)。清洗孔的数量和位置应便于用手清理油箱所有内表面。清洗口法兰盖板应该能由一个人拆装。法兰盖板应配有可以重复使用的弹性密封件。为了便于搬运.应在油箱箱壁上方的四角焊接吊耳(也称吊环)。吊耳有圆柱形和钩形2种。液位计通常为带有温度计的结构。液位计一般设在油箱外壁上,并靠近注油口,以便注油时观测液面。
吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。油箱需要不定期进行保养。
油口处的阻力不允许超过所有柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管。燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波。油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。使用劣质柴油会使发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。制造油箱来电咨询
与油箱密封无关的焊道要想办法断开。上海环保油箱专业服务
为了防止触电危险，电气焊工在操作时要做好防护。穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋，还必须按规定戴好皮手套，配戴好有特殊护目玻璃的护板或面罩：在干燥地方工作的电焊机壳和焊件都必须接地：对电焊设备修理时必须切断电源；电缆和焊钳手柄应绝缘良好，电缆要接牢，焊接设备的连接螺栓应拧紧；拆卸或修理电焊设备的一次线，应由专门电工进行，不得随意自行摆弄。作为电气焊工，必须认清安全生产的重要意义，熟悉安全防护知识，遵守操作规程，以确保安全生产。上海环保油箱专业服务
