吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度为箱内油面高度的3/4。油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用角钢焊成骨架，然后再焊上钢板制成。当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米；容量在100~320L时，壁厚为3~4毫米；容量大于320L时，壁厚为4~6毫米。油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。若液压泵和电机需要安装在油箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。与油箱密封无关的焊道要想办法断开。湖北油箱互惠互利
酸洗后磷化适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。喷丸后直接涂防锈油适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。喷砂后热喷涂氧化铝适用于除水-乙二醇外的所有介质。喷砂后进行喷塑适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱是理想的选择。湖北油箱互惠互利油箱的箱壁有几部分组成。
因多数工程机械油箱的壁厚较厚，不易做成复杂的造型，故箱体形状都被设计成方形的，在不影响使用功能的前提下，要设法尽量缩短焊接长度，也就是减少板的数量，以折弯替代焊接。举一个简单的例子，比如一个一米见方的油箱，如果不弯板的话，就需要用六块板拼出箱体的形状，总的焊接长度12m。但如果设计成两张折弯板对接到一起，则焊接长度减少为8m，为以前的三分之二，折弯省下了四条焊道。减少焊接长度，不单单是缩短了焊接时间，其好处多多。首先，折弯属于冷加工，成形后的结构强度高于焊接，出现缺陷的风险也低，对防止泄漏极为有利；其次，折弯的作业效率也远高于焊接；再次，折弯不存在难以对付的焊接变形问题。所以在上述的例子中，表面上虽然焊接长度减少了三分之一，但实际节约的工时远不止如此，还提升了油箱的性能。
油箱焊接后经气密试验合格后就进入到内部清洗阶段。清洗过程一般是把油箱固定在旋转变位机上，先用高压水枪冲洗，用高压水击打内壁，打掉那些不是很顽固的氧化皮、焊渣等，然后排净包含较多杂质污物的清洗液，再将清洁的清洗液灌入油箱，封闭箱体，启动变位机，做旋转冲洗。清洁度是油箱的一项主要指标，在结构设计上要考虑如何使油箱更容易清洗。油箱在制造过程中会产生焊瘤、焊渣、氧化皮、油污、水分、锈蚀等各类污染物，如果箱体内部出现死角，那么这些污染物就不容易排出，影响油箱的性能。油箱内部要减少重叠面积。
油管常从箱顶或箱壁穿过而进入油箱,穿孔处要妥为密封。要在接口处焊出高出箱顶20mm的凸台,以免维修时箱顶上的污物落入油箱。过滤器的功用是过滤液压油液中的杂质,降低油液污染度,保证液压系统正常工作。由于液压系统的故障绝大多数由油液污染造成,而过滤器是保持油液清洁的主要手段,所以合理选择和设置液压系统中的过滤器显得非常重要。在选择过滤器时,一方面要根据液压系统的技术要求,确定过滤器类型、过滤精度及尺寸规格,同时过滤器还应具有足够的通流能力,滤芯要有足够的强度和抗腐蚀性能,清洗和更换方便等。油箱焊接时要防止内泄漏。江苏大型油箱参数
重要设备的油箱应考虑消泡措施。湖北油箱互惠互利
对于钢板焊接的油箱,箱顶上安装液压泵组时,侧板厚度应适当加大。当箱顶与箱壁之间为不可拆连接时,应在箱壁上至少设置一个清洗孔(俗称人孔)。清洗孔的数量和位置应便于用手清理油箱所有内表面。清洗口法兰盖板应该能由一个人拆装。法兰盖板应配有可以重复使用的弹性密封件。为了便于搬运.应在油箱箱壁上方的四角焊接吊耳(也称吊环)。吊耳有圆柱形和钩形2种。液位计通常为带有温度计的结构。液位计一般设在油箱外壁上,并靠近注油口,以便注油时观测液面。液位计的下刻线至少应比吸油过滤器或吸油管口上缘高出75mm,以防吸入空气。液位计的上刻线对应着油液的容量。液位计与油箱的连接处有密封措施。对于油温有严格要求的液压装置,可采用传感式液位温度计,它是利用灵敏度较高的双金属片的热胀冷缩原理来测量油温的。对于大型油箱则应设浮子式液面传感器以便在液面高度异常时,发出报警或保护的信号。湖北油箱互惠互利
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