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    但充电桩等及基础充电设施的建设发展并没有与其同步。截至2017年底，全国公共类与私人类充电设施共计44．6万个，其中，公共充电桩21．4万个，同比增长51％，但新能源汽车保有量约172．9万辆，车与车桩的比约为3．9：1。充电桩的增速还远远不够。与此同时，就私人充电桩而言，充电电压比居民用电电压高、电流强，很多小区物业对安装充电桩是否会对居民用电造成冲击存有疑虑，害怕影响居民正常生活。即便充电桩在设计之初就避免了一些安全隐患，物业仍然担心管理不便，而且消防部门也担心出现安全事故。充电方式不便：在充电方式的选择中，充电线一直是用户**主要的充电方式。在使用者中，60％－80％的用户多是在家庭和单位停车场等充电地点采用电线慢充方式，充电场所的快充*占20％－40％的用户量。据了解，在一些县级城市，虽然新能源汽车销售市场火爆，但整个城镇几乎没有一个公用充电桩，所谓的新能源汽车们均是在采用拉电线充电。林琳称，由于小区没有固定停车位，安不了充电桩，她只能从家中接出一根电线充电，这种方式也被新能源车主们戏称为“飞线”充电。电池续航能力差：新能源车的特点是节约燃油能源，但也因此很多车续航能力差。新能源汽车外漆检测设备人工检测缺点：检具多、造价高、费人工、效率低、准确率低。山东新能源汽车外漆检测设备推荐厂家

    或者回到过去所谓的电瓶车的水平。它在很多方面都有待原始创新，不只是现有汽车的简单升级。对这种先进性和替代效应，甚至是颠覆性要有正确认识。因为新能源汽车发展不是简单的替代过去，而是技术创新和跨越，所以必须保证先进性。简单来讲，我们不能**用户的使用习惯，更不能**用户的感受。[4]有人担心就像数码相机颠覆胶卷相机、手机颠覆有线电话，在汽车领域也会出现由其他新技术代替的现象。但是汽车这种产品形态，其本质是在道路上具有载人移动功能的交通工具，虽然看起来简单，就四个轮子拉着人在路上跑，如果在天上跑是飞机，在海里跑是轮船，在轨道上跑是火车，在看得见的未来，这种汽车形态不会被颠覆，它会形成多种能源形式，来维持产业发展。[4]三是系统性。这意味着产业界不能单***匹马，按照过去传统汽车行业的思路，一枝独秀地完成新能源汽车整体产业的发展，还要带动相关产品和产业形成新的产业链。比如，过去汽车上的电池就是蓄电池，只需完成简单的功能比如启动、照明等，现在搭载的电池属于动力电池，还有电子控制系统。这绝不是单一的事情，所以一定要系统考虑、协同发展，在这方面行业协会、技术创新联盟有大量的工作要做，需要大家齐头并进。福建光学方法新能源汽车外漆检测设备品牌新能源汽车外漆检测设备，当畸变误差控制在0.5pixel时，即可实现0.1mm精度。

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    电池系统、电控系统、电机系统是新能源汽车区别于传统车HE的技术三大HE技术的默契配合是新能源汽车得以正常行驶的重要原因那么这合众新能源自有的“三电”系统到底是什么样呢？今，合众君就跟大家唠一唠电机系统――心脏：主导车辆性能电机系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。由于新能源汽车的电机安装环境狭小，其工作环境复杂多变且恶劣，因此，新能源汽车对驱动电机系统有着高密度、小型轻量化、高效率等要求，同时还要具备耐久性与适应性，高扭矩和宽调速等特点。合众新能源已具备新能源汽车电机系统的软硬件“全流程”的设计开发能力。从电机、电机驱动器、PCB等硬件原理设计到底层软件开发、控制策略开发、网络诊断开发等控制软件均自主完成，相当于拥有了纯电动车制造的自我驱动能力。电控系统――血管：分布全车、传感控制电控系统是新能源汽车的大脑，由各个子系统构成，每一个子系统一般由传感器、信号处理电路、电控单元、控制策略、执行机构、自诊断电路和指示灯组成。各个子系统功能不是简单的叠加，而是综合各子系统功能来控制新能源汽车。山东新能源汽车外漆检测设备推荐厂家

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