从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。减小路基沉降、防止或处治路基失稳：在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重极大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。当围压超过60KPa时，EPS屈服强度明显下降，显然与土的变化规律不同。eps板制造
对于纵横坡的调整，有两种方法可供选择：一是采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式，上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体，EPS块体将受到一水平分力的作用，不利于EPS的受力，但损耗小。为了改善EPS块体的受力特性，可采用底层水平铺筑，顶部的EPS块体切割成小的异形块，通过小台阶的方式来调整横坡，该法EPS受力条件好，同时施工方便，是较好的调坡方案，但损耗较大。排水问题：由于EPS属超轻质材料，若浸在水中，将受浮力的影响，EPS的上部结构将受到垂直向上的荷载，使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力，严重时将会产生纵向裂缝、错台。eps外墙保温板生产企业各种规格EPS板体其热传导率为0.024W/m.K~0.041W/m.K。
风力不大于5级。安装、切割EPS构件前，墙面不需洒水湿润，粉尘、污渍等影响粘结强度杂物应清理干净。拼装时，拼装缝应尽量留于整根EPS构件中间部位。粘结EPS构件时，砂浆用水按推荐加水量进行。但拼接时砂浆加水量应较推荐用量在1～2%。刚粘结的EPS构件应注意保养，防止雨水冲刷、人为损坏等。验收：EPS线条实际运用究竟存在什么问题？如何解决？存在的问题：虽然EPS线条是EPS外墙外保温的衍生产品，但没有具体的标准可执行，给验收带来不便。
防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移：由于桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。EPS对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。
桥式护栏可以预先在预制板内伸出钢筋，同预制板、盖板的二期混凝土同时浇筑连接。由于汽车在撞击时会产生强大的冲击力，有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险，因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。根据试验表明，桥式护栏是安全的。纵横向的连接：在EPS路堤的填筑过程中，必须重视EPS同一般填土路段的连接问题。EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段，即将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连，横向亦如此，同时在铺砌时应采用EPS块体纵横向交错铺砌，以利于EPS块体的受力和变形连续。EPS用于保温材料比较大的特点是其热传导率极低。江苏eps板
有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险，因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。eps板制造
环保节能EPS建筑装饰构件，采用天然的无机材料制成，无味、无放射性，属绿色建材;生产过程中没有“三废”排放，不仅节约能源，而且对环境没有任何污染。施工工艺简单EPS建筑装饰构件的种类、规格、图案，以人为本。构件按照业主的要求设计制作而成，尽管品种规格不一，但在生产过程中全部埋入安装构件，施工时膨胀螺栓固定，省时、省工、省力，降低成本，减少费用。房地产市场的“余温”带动了装修市场的火热，EPS线条在装修行业中恰逢时机为人所知。eps板制造
