对于较大EPS构件，安装时要求设置支撑进行临时固定。安装时，若需拼接，应事先测量好拼装尺寸和角度，并在平整地方进行预拼装，缝隙不大于3mm。用“中材院”粘结砂浆CBMA25作拼接粘结材料，砂浆稠度可销大些，采用薄层满粘法进行。拼接时要求稍微、均匀用力挤压锤打，以使灰缝满足要求。拼接完灰缝应用灰刀勾平，使EPS构件成为一体。干燥后，若EPS构件拼缝处留有多余粘结砂浆可用砂纸进行打磨。干燥后，EPS构件拼接部位采用中国建筑材料科学研究总院研发的EPS构件抗裂**胶进行处理。我国1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤初次使用EPS。宁波eps安装
一般使用的容重为18kg/m3。选购EPS线条的时候，主要需要注意的就是这两个指标参数，防火等级越高，容重越大，则EPS线条质量越好，价格越高。目前市场上制作的EPS线条多为直线型产品，但是如何制作弧形窗套，弧形柱头柱脚则一直是一个难题，近期我公司新引进弧形EPS切割机器，解决了弧形EPS线条加工难，抹灰难的问题。以前制作EPS弧形线条是在现场进行切割拼凑，这样制作出来的EPS弧形线条有很多接头，而且弧形不自然美观，现在用机器切割出来的弧形线条表面平整，没有接缝。eps保温隔声板生产企业由于EPS的容重比土体的容重低得多，吸水引起的1%～10%的容重增量对工程影响可忽略不计。
EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，选用EPS轻质材料填筑路堤，比较厚处为6层，比较薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。
对EPS在长期荷载作用下的性能缺乏深入的了解,长期使用后的残余变形和使用寿命还有待观察。应加强对重复荷载、冲击荷载作用下EPS性能的长期变化情况的研究,同时应研究多种荷载形式共同作用下EPS性能的变化发展。应及时制订参照标准，便于工程施工中进行质量管理。EPS作为一种新型轻质工程材料正日益受到工程界重视。EPS装饰线条及构件是一种新型的外墙装饰材料，产品采用**度聚苯乙烯为主体， 耐碱玻璃纤维为加固材料，以特殊配方的专业聚合物砂浆为保护层复合而成。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为普通道路填料的1%~2%。
一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。EPS对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。eps板保温板生产公司
EPS是一种轻型较高的分子聚合物。宁波eps安装
建筑师可以放心大胆发挥其设计理念以及建筑风格。EPS线条省工时、省物料、操作简单、具有极好的保温性能。造型、构件表面结构细腻、均匀、几何尺寸精确(误差≤0.5mm)。接缝无裂纹，耐水、防火、防渗漏、耐候、耐久。EPS装饰线条之间使用了与墙面粘结相同的缝隙填补材料，缝隙全部消失，在以后的使用中也不会出现裂缝。 无潜在危险，自重轻，易搬运，安全性高。成品重量约是GRC装饰线的1/6左右，一个人可以随意搬动、施工。粘贴牢固，安全可靠，避免了因采用锚栓固定方式施工和锚栓锈蚀的隐患，彻底解决保温墙体、门、窗位的冷、热桥问题。宁波eps安装
