营运期的排水是影响其使用质量的主要因素，因此必须特别重视。为了防止雨水通过路面结构层渗入路堤内部，EPS长期吸水而造成自重增大，因此在现浇钢筋混凝土板和顶层EPS之间加铺一层防渗土工布。路基排水可通过在施工基面上设置20～30cm的砂垫层来排水，同时需与原路的排水砂层和台阶处的砂层接通。对于直立式结构，由于砂层无法与外界接通，可通过预埋PVC管或塑料盲沟来排水，其底部高程应在排水沟底面以上10～20cm，防止排水沟的雨水倒灌。EPS使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水。eps包装制造商
根据所使用的特定薄膜，它可以提供增强的刚性，反射性能，印刷安装线等。大多数EPS保温材料制造商在保温板上印刷其品牌名称和重要产品信息。EPS的主要特点是什么？任何保温工程，能效是主要特征。保温产品的能效以“R值”或热流阻力来衡量。 r值越高，保温能力越高。 EPS绝缘材料的平均r值为每英寸3.6。当应用某些类型的塑料面板时，复合产品在一英寸处的r值可高达3.8。编制依据：GB/T10801.1-2002绝热用模塑EPS塑料，DBJ-63-2002外墙保温用聚合物砂浆技术规程，DBJ/T01-38-2002外墙外保温施工技术规程，DBJ01-97-2005居住建筑节能保温工程施工质量验收规程。eps包装EPS保持线路结构的稳定和减小变形。
为了充分发挥EPS的超轻特性，比较大限度的降低地基应力，有时需要对地基进行开挖置换，此时应设置横向排水通道，为了避免边沟过深，可考虑在边沟以下设置纵向排水盲沟，将路基下的雨水排出。EPS铺设：由于EPS很轻，采用人工铺筑，关键是平整度控制与联结牢固。EPS块体铺设在施工基面上，施工基面必须保持干燥状态。块体铺设时，不准拖拉机和其他重型机械直接在EPS块体上行驶。EPS块体自下而上逐层错缝铺设，整体铺筑质量很大程度取决于施工基面和比较下层的铺设精度。
防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移：由于桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。EPS降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。
EPS是一种轻型高的分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。其加工方法按发泡方式的不同可分为模式法与挤出法。这种均匀封闭的空腔结构使EPS具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。北欧在20世纪60年代后期开始将EPS用于土木工程。1971年挪威国家道路研究实验室（NRRL）初次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了桥头段的不均匀沉降。北欧在20世纪60年代后期开始将EPS用于土木工程。外墙eps报价
利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。eps包装制造商
一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。eps包装制造商
