一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。1971年挪威国家道路研究实验室初次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料。eps保温装饰一体板费用
处理方法见抗裂**胶使用说明。EPS拼缝处理：粘接缝宽不大于3mm时，在安装完的次日进行拼缝的砂纸打磨处理，使用CBMA25罩面砂浆粘贴100mm宽玻纤网格布，厚度小于2mm；粘接缝宽大于3mm时，缝内用薄聚苯片填塞后，再使用CBMA25罩面砂浆粘贴100mm宽玻纤网格布加强。干燥后，若线脚拼缝处留有多余砂浆处理方法同上。施工完的EPS构件就注意成品保护，严禁蹬踏、重物撞击。如有损坏，应将整块EPS构件剔除重装。注意事项：施工时环境温度应不大于38℃，不低于5℃，低于此温度时粘结砂浆必须采用抗冻配方。eps构件安装价格有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险，因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。
从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。减小路基沉降、防止或处治路基失稳：在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重极大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。
EPS编制说明：安装工人初次安装作业，必须在公司驻现场工程师指导下进行。施工工具：锯条、手锯、卷尺、角尺、抹子、壁纸刀、剪刀、托线板、2m靠尺、扫帚、灰刀、电动搅拌器、钢丝刷、墨斗、砂纸等。施工前检查，施工现场的环境湿度和基层墙体表面温度在施工后24小时内不能低于5℃，风力不得大于5级，基层墙面干燥水率≤10%。检查剔除基层墙面浮灰污渍、脱模剂、空鼓、突出物及风化物等影响粘结强度的异物。平整度、垂直度要求：以米的靠尺配合水平线检查偏差应小于4mm。因EPS总体经济和质量效果好，20世纪80年代用量上升，瑞典、日本、荷兰等已在公路项目中使用EPS。
EPS施工工艺：待施工安装墙面，窗门洞口等其他施工程序已经完成并验收合格。根据施工图纸，在待安装EPS构件的部位弹出定位线（中线或边线）。根据图纸安装尺寸切割EPS构件。EPS构件均为标准尺寸，切割时要考虑拼接缝宽。EPS构件粘贴时，网格布应当翻包，如有特殊情况可直接粘贴不翻包。聚苯EPS构件粘结剂使用“中材院”粘结砂浆CBMA65，采用薄层满粘法进行粘贴，用力挤压EPS构件使砂浆从周边溢出，粘接缝宽不大于3mm。粘结缝应随粘随勾，灰缝饱满，并保持EPS构件表面的整洁。EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定。浙江eps线条价格
各种规格EPS板体其热传导率为0.024W/m.K~0.041W/m.K。eps保温装饰一体板费用
传统的整治冻害方法如垫板、注盐、换土、铺炉渣等方法效果都不理想。由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。eps保温装饰一体板费用
