EPS块体之间的缝隙和错台应尽可能的小。比较下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥砂浆调平。为防止EPS块体互相错位，块体各层之间采用双面爪型联结件，在顶面及侧面采用单面爪型联结件，在比较下层EPS块体与施工基面和土基之间采用销钉联结。在比较上面一层EPS块体的顶面，要浇筑一层钢筋混凝土板。它不仅可以改善EPS的受力特性，使行车荷载和上部路面结构荷载均匀扩散，防止由于应力集中而造成EPS的破坏,还使EPS块体形成一个良好的整体，防止有害物质侵入EPS块体。EPS填料需要良好的保护层。湖州eps的厂家
因EPS总体经济和质量效果好，20世纪80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷兰等国家已在公路项目中使用EPS。我国1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤初次使用EPS。密度：EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，一般介于10~45㎏/m3之间，作为工程中使用的EPS表观密度一般在15~30㎏/m3。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要指标，其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。变形特性：根据试验，EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线出现明显转折，EPS开始表现出弹塑性。eps原料制造EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段。
对于纵横坡的调整，有两种方法可供选择：一是采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式，上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体，EPS块体将受到一水平分力的作用，不利于EPS的受力，但损耗小。为了改善EPS块体的受力特性，可采用底层水平铺筑，顶部的EPS块体切割成小的异形块，通过小台阶的方式来调整横坡，该法EPS受力条件好，同时施工方便，是较好的调坡方案，但损耗较大。排水问题：由于EPS属超轻质材料，若浸在水中，将受浮力的影响，EPS的上部结构将受到垂直向上的荷载，使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力，严重时将会产生纵向裂缝、错台。
环保节能EPS建筑装饰构件，采用天然的无机材料制成，无味、无放射性，属绿色建材;生产过程中没有“三废”排放，不仅节约能源，而且对环境没有任何污染。施工工艺简单EPS建筑装饰构件的种类、规格、图案，以人为本。构件按照业主的要求设计制作而成，尽管品种规格不一，但在生产过程中全部埋入安装构件，施工时膨胀螺栓固定，省时、省工、省力，降低成本，减少费用。房地产市场的“余温”带动了装修市场的火热，EPS线条在装修行业中恰逢时机为人所知。EPS生产中可添加阻燃剂，形成阻燃型EPS。
风力不大于5级。安装、切割EPS构件前，墙面不需洒水湿润，粉尘、污渍等影响粘结强度杂物应清理干净。拼装时，拼装缝应尽量留于整根EPS构件中间部位。粘结EPS构件时，砂浆用水按推荐加水量进行。但拼接时砂浆加水量应较推荐用量在1～2%。刚粘结的EPS构件应注意保养，防止雨水冲刷、人为损坏等。验收：EPS线条实际运用究竟存在什么问题？如何解决？存在的问题：虽然EPS线条是EPS外墙外保温的衍生产品，但没有具体的标准可执行，给验收带来不便。当轴向应变εa≤5%时，体积应变εv接近于轴向应变εa，即EPS侧向变形小，也即泊松比小。温州外墙eps
EPS从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。湖州eps的厂家
因此EPS的施工基准面必须高于比较高地下水位比较小安全距离S，同时在施工基面上填筑一层石灰稳定土，彻底隔离地下水的影响。然后进行排水砂层的施工，砂层同时起整平作用，以利于EPS块体的铺设。对于施工期的排水，主要是避免雨水对EPS块体的浸泡和雨水在新老路基的交接处渗入老路基，对老路基造成损害。为此必须在坡脚处设置临时排水沟，防止路基积水，施工后必须用土工布将EPS块体和老路的开挖台阶覆盖，防止雨水的浸入。为了防止雨水对老路基的侵入，并防止砂层被雨水冲蚀，EPS与台阶之间的孔隙应采用素混凝土填实。湖州eps的厂家
