对于较大EPS构件，安装时要求设置支撑进行临时固定。安装时，若需拼接，应事先测量好拼装尺寸和角度，并在平整地方进行预拼装，缝隙不大于3mm。用“中材院”粘结砂浆CBMA25作拼接粘结材料，砂浆稠度可销大些，采用薄层满粘法进行。拼接时要求稍微、均匀用力挤压锤打，以使灰缝满足要求。拼接完灰缝应用灰刀勾平，使EPS构件成为一体。干燥后，若EPS构件拼缝处留有多余粘结砂浆可用砂纸进行打磨。干燥后，EPS构件拼接部位采用中国建筑材料科学研究总院研发的EPS构件抗裂**胶进行处理。均匀封闭的空腔结构使EPS具有吸水性小，保温性好。eps构件价钱
地下水位附近的为4%以下；长期浸泡在水中的为10%左右。由于EPS的容重比土体的容重低得多，吸水引起的1%～10%的容重增量对工程影响可忽略不计。耐久性：EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解；EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢；长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性；在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、**等有机溶剂。这说明EPS填料需要良好的保护层。应用原理：铺设EPS隔热层、防治路基冻害：在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。宁波成品eps线条EPS采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。
根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。修建直立式路堤：在山区陡坡地段、城市道路建设中，为减少占地和增加美观，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。对于公路工程扩建，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，还可放陡边坡，甚至做成直立式边坡，这对于减少二次征地，节约宝贵的土地资源是十分有利的。
一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾。
合理的使用既减少了EPS用量，又不必进行地基处理，还减少了公路扩建的二次征地面积，节约了宝贵的土地资源。为了提高板整体性能，便于吊运，在预制板的中间设置加劲肋。肋板的板厚10cm，肋宽40cm，高15cm，预制板总宽1.8～1.9m。预制肋板立放于专设的立板基础上，预制板之间采用现浇连接，结构段长度取10m，结构缝处宽度5cm，用沥青封闭。为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力，在EPS与预制板之间预留5cm的间隙，使肋板处于不受或少受侧压力状态。将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连，横向亦如此。eps保温模块厂家
EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段。eps构件价钱
目前国家标准尚在制定之中，实际工程当中都是参照保温的标准。EPS线条生产可以完全自动化，对于某些异形比如弧形构件生产还不能达到理想生产有部分线条存在弯曲现象，在还没有完全干透之前需要放置在现在EPS线条在外墙装饰中用得越来越多，但是很多顾客对EPS线条是什么，怎么选购EPS线条还存在很多不明白的地方。下面，上海卓欧建筑装饰工程有限公司技术人员就为大家来讲解一下选购EPS线条需要注意的地方。EPS线条说得简单点就是泡沫线条，只不过换成了英文名称，起了一个洋名字，很多人就不懂了。eps构件价钱
