从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。减小路基沉降、防止或处治路基失稳：在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重极大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。EPS加工方法按发泡方式的不同可分为模式法与挤出法。eps保温板生产厂
间隙处铺设一层垂直向土工布。在EPS顶面与路面结构层之间现浇一层厚20cm的钢筋混凝土盖板，使EPS均匀承受上部荷载。预制板与现浇盖板之间的二期混凝土，应尽量安排在路面结构层施工后期浇筑，这样可使EPS的垂向、侧向变形充分发挥，减小现浇盖板以及上部结构分配至预制板里的垂向作用力。防撞护栏的设计：对于边坡为1：1.5的路堤，可以采用一般高速公路上使用的波形护栏来进行设计。而对于挡墙结构，当发生交通事故时，存在更大的安全隐患，为了防止车辆冲出路面，应采用安全性更高的桥式护栏或加强型的波形护栏。温州eps厂商由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差。
因EPS总体经济和质量效果好，20世纪80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷兰等国家已在公路项目中使用EPS。我国1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤初次使用EPS。密度：EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，一般介于10~45㎏/m3之间，作为工程中使用的EPS表观密度一般在15~30㎏/m3。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要指标，其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。变形特性：根据试验，EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线出现明显转折，EPS开始表现出弹塑性。
EPS线条装饰一出现便受到了消费者的好评和赞誉，这种新式的装饰线条究竟有怎样的“魔力”?为什么EPS线条会如此受大众的欢迎呢?EPS线条质量轻。重庆EPS线条由聚苯乙烯为骨料制作而成，成品约为传统的GRC装饰线质量的六分之一。无论是在什么规模的装修施工中，一个成年人足以随意搬移或挪动EPS线条，装修施工的更轻松方便。张贴结实。EPS装饰线采用聚合物砂浆与墙面粘贴，聚合物砂浆由无机材料搭配水泥砂浆混合而成，其使用寿命长，粘贴结实程度超过相关标准。EPS满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。
那么就这种材料来说，我们一起来了解下安装eps线条都有哪些注意事项吧。首先在安装之前要进行现场的勘查，要求安装的几面平整，紧实，如果几面不符合安装的要求需要对其进行调整，直至几面符合安装的需求。其次是进行现场的测量，主要是结合场地和eps线条的尺寸进行拉线，做一个刻度和印记，这样便于在施工的时候减少误差，同时还要绘制相应的图纸，经多方确认无误后方可将其投入使用。，在选购eps线条的时候比较好是更具计算的适合的尺寸进行购买，在安装的过程中如果遇到问题比较好及时的调整，避免影响后续的施工，在现场安装时尽量用整根线条，如果有部分eps线条需要裁切的时候，比较好是用砂纸将两端打磨平整。EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢。上海eps保温装饰一体板
EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。eps保温板生产厂
EPS装饰线条采用电脑数控切割，制作快捷，品种型号多，如线条、罗马柱、窗套、斗拱等，可安装在窗四边、门边、檐角和墙身；使建筑物外立面更加具有美观性。EPS线条和GRC构件的区别如下：看材质：EPS线条是随外墙保温材料及GRC构件行业的发展延伸的一个新兴产品，主材以聚苯乙烯保温板为基础，应用电热丝切割设备对板材进行切割成各种线条。GRC构件主要以耐碱玻璃纤维为增强辅材，低碱度硫铝酸盐水泥为胶结材料，及黄沙或石英砂构成。看用途：EPS线条在建筑中一般作为保温隔热材料，也可作为轻质填充材料使用。eps保温板生产厂
