EPS装饰线条是一种环保的装饰建材产品，既能防火又不会发出有毒物质。是一种新型的外墙装饰线及构件，适用于安装在外墙EPS、XPS保温的墙体上，既能体现欧式古典、高雅的装饰风格，又能保证主体建筑外墙不出现冷、热桥效应。具有安装方便、经济、耐久性长等优势。EPS装饰线条/构件其形状均匀、重量极轻、线条流畅、误差微小，所有线条可以随意切割拼接，安装轻松方便，不仅避免了GRC等传统外墙建筑装饰构件在安装、阴阳角拼接、高空运送上的诸多困难和繁杂工艺，极大降低了高空作业的危险性，而且解决了GRC等传统外墙建筑装饰构件在墙面安装后会不可避免地出现的冷、热桥现象等众多难题，为工程省去了大量的安装工时和成本，提高安装作业的安全性。EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢。eps成品生产企业
一般说来，泡沫都怕火，而且很脆弱，很容易损坏，人一拳头打在上面就会破坏，为什么EPS能用来做外墙装饰了，这就不得不从泡沫的两大基本的特性参数说起。按照现行的《建筑材料燃烧性能分级方法》，A级为不燃材料，但与A级保温材料相比，较受市场欢迎的则是B级的保温材料，分为三个等级，B1级是难燃，B2级是可燃，B3级是易燃。一般使用比较多的B1级材料，符合国家标准和规范。第二个参数是EPS密度，又称作EPS容重，容重单位为kg/m3，即每立方的泡沫有多少重量，容重越大，则力学性能越好，价格也越高。eps构件制造商在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、**等有机溶剂。
从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。减小路基沉降、防止或处治路基失稳：在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重极大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。
EPS作为一种新型建材成为了建筑行业的新宠。那么为什么建筑商多选用eps构件修房子呢?看看其中有何道理吧。eps材料主要特点是保温性能优越，内外两层保温板各有5cm的厚度，浇筑完钢筋混凝土后，整个复合墙体的导热系数只有0.03，25cm厚度的墙体相当于3.2m厚砖墙的保温效果。EPS构件形状、尺寸多样，适应墙体的不同造型。每个构件上，四周边都有插接企口、内外表面有均匀分布的燕尾槽、符合建筑模数和节能标准需求、并与建筑构造和施工工法及制造工艺有机结合。在铺砌时应采用EPS块体纵横向交错铺砌，以利于EPS块体的受力和变形连续。
风力不大于5级。安装、切割EPS构件前，墙面不需洒水湿润，粉尘、污渍等影响粘结强度杂物应清理干净。拼装时，拼装缝应尽量留于整根EPS构件中间部位。粘结EPS构件时，砂浆用水按推荐加水量进行。但拼接时砂浆加水量应较推荐用量在1～2%。刚粘结的EPS构件应注意保养，防止雨水冲刷、人为损坏等。验收：EPS线条实际运用究竟存在什么问题？如何解决？存在的问题：虽然EPS线条是EPS外墙外保温的衍生产品，但没有具体的标准可执行，给验收带来不便。有将EPS顶部的混凝土结构段拉出路面结构层的危险，因此必须对混凝土盖板进行抗滑稳定验算。浙江eps构件安装
我国1995年在杭甬高速公路望童跨线桥桥头路堤初次使用EPS。eps成品生产企业
EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，选用EPS轻质材料填筑路堤，比较厚处为6层，比较薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。eps成品生产企业
