上海浦东世纪大道原水管渠段，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现。实例：沪宁高速公路拓宽工程实例：沪宁高速公路主线全长284.21km，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长92.29km。沪宁高速公路扩建以路基两侧拼接加宽为主，由双向四车道对称拓宽为8车道，两侧各加宽8.25m。在软土地基上进行路堤拼接后，拼接荷载所引起的沉降增量，对老路基而言，呈反盆形分布，在路中心比较小，两侧拓宽形成的断面形心垂线处比较大。这将会引起新、老路肩与老路堤中心间差异沉降的产生，极易导致老路基、路面的拉裂。长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性。广东eps线条设备
下面小编带大家来了解一下EPS线条是什么及其优点有哪些。EPS线条是一种新型材料，骨料为聚苯乙烯。其适用于欧式建筑风格的别墅，联排，高层等建筑。EPS线条是一种新型的外墙装饰线及构件，它能完全替代传统的GRC水泥构件，更适用于安装外墙EPS，XPS保温的墙体上，既能体现欧式、古典、高雅的装饰风格，又能弥补安装水泥构件之困难、工期长，并且时间长就会出现裂缝、耐久性差等劣势。其用途那么普遍，那EPS线条又有哪些优点呢？EPS线条优点如下：EPS线条充分的展现出建筑物流畅高雅的感觉。宁波eps材料1971年挪威国家道路研究实验室初次在FLOM大桥引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料。
EPS线条采用计算机设计造型，自动切割，生产工期短。安装方便。利用特殊的粘结材料和方法，一个人就可以安装施工，尤其量大的线条工程，只需粘结安装。线条间无缝隙。EPS装饰线条之间使用了与墙面粘结相同的缝隙填补材料，缝隙全部消失，在以后的使用中也不会出现裂缝。EPS线条在装饰施工过程不能随意操作，应做到以下几点。针对水泥基外墙外保温的EPS线条中应该采用抗裂砂浆，重量比控制干粉：4，水：5的比例，做到充分搅拌以达到均匀，以方便使用。
对于纵横坡的调整，有两种方法可供选择：一是采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。采用这种方式，上部的竖向荷载将倾斜作用于EPS块体，EPS块体将受到一水平分力的作用，不利于EPS的受力，但损耗小。为了改善EPS块体的受力特性，可采用底层水平铺筑，顶部的EPS块体切割成小的异形块，通过小台阶的方式来调整横坡，该法EPS受力条件好，同时施工方便，是较好的调坡方案，但损耗较大。排水问题：由于EPS属超轻质材料，若浸在水中，将受浮力的影响，EPS的上部结构将受到垂直向上的荷载，使新老路基连接处结构层内产生拉应力和剪切应力，严重时将会产生纵向裂缝、错台。采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。
广东省淡澳河大桥该路段于2000年10月试行通车，6个月后EPS材料层的实际压缩变平均值为8mm，说明就EPS材料的使用实际效果看,作为路堤填料是成功的。自立性：EPS自立性强,对高边坡的稳定十分有利。瑞典桥梁设计规范规定，主动、静止侧压力系数分别为0和0.4，不必计算被动侧压力。由于EPS竖向受压后产生侧向压力小，将EPS用于桥头段路基填料，可极大减少桥台的台背土压力，对桥台稳定十分有利。EPS块与砂的摩擦系数f，对于干燥砂f为0.58（密）~0.46（松），对湿砂f为0.52（密）~0.25（松）；EPS块与块之间f在0.6~0.7范围内。为了改善EPS块体的受力特性，可采用底层水平铺筑，顶部的EPS块体切割成小的异形块。浙江eps公司
EPS是一种轻型较高的分子聚合物。广东eps线条设备
EPS对于较大构件，安装时要求设置支撑进行临时固定。然后，检查基层墙面没有浮灰污渍、脱模剂、空鼓、突出物及风化物等影响粘结强度的异物。比较后，平整度、垂直度要求：以2米的靠尺配合水平线检查，比较大偏差应小于4mm。使用eps构件修建房屋，摒弃了传统的房屋建造块材组砌工艺,实现了房屋设计标准化、工厂化的构想。在装饰市场上，不同建筑装饰线条不管是材质还是施工上都存在较大差异。常见的有石膏装饰线条、GRC线条、EPS线条等材料。广东eps线条设备
