桥梁支座其他的介绍：传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。⑥铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。⑦双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。 南阳桥梁支座哪家好？时创建材很不错。湖北桥梁支座生产厂家
桥梁支座的构成：桥梁一般由五大部件和五小部件组成，五大部分包括：桥跨结构(上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础;五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件(桥面构造)，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。桥墩和桥台(通称墩台)：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台;支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
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盆式支座：支座的作用：传递荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。（一）桥梁支座的作用：桥梁支座的功能要求：首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）；其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；另外支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时可以进行更换。（二）板式橡胶支座：1)支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合 设计要求。2)梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。
盆式橡胶支座的特性：1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为橡胶支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、变形小，耐磨耗、抗腐蚀能力强。2、由于采用密封的橡胶不但提高了橡胶支座的承载能力及橡胶的寿命，更为重要的是保证了橡胶支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。3、公路桥梁盆式橡胶支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本产品对桥梁的建筑高度低，对桥梁设计非常有利，主要用来满足大型桥梁建造的需要。
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隔震支座是由多层橡胶和钢板互相叠合粘接而成。目前，常见的种类有天然橡胶隔震支座、铅芯橡胶隔震支座和高阻尼橡胶隔震支座，其中前两种**为常用。由于隔震支座本身的结构特点，其轴向和水平向有着迥异的力学特性。竖向压缩时，橡胶由于受到钢板的约束作用，外加橡胶的近似不可压缩的特性，橡胶中心部分处于三向受压状态，轴向抗压能力与RC柱基本相当；竖向拉伸时，变形主要由橡胶承担，橡胶的抗拉刚度较抗压刚度低很多，因而隔震支座的抗拉刚度很低，一般是抗压刚度的1/10~1/7。水平作用时，中间钢板不能约束橡胶的剪切变形，隔震支座的剪切变形主要是橡胶的剪切变形。橡胶的剪切刚度很小，因此天然橡胶隔震支座的水平剪切刚度很小，剪切变形很大。铅芯隔震支座剪切刚度由铅芯和橡胶共同提供，刚度会比天然橡胶大很多，但铅芯本身塑性变形能力很强，屈服力较低，因而隔震支座的剪切变形还是很大的。 隔震支座怎么选？南阳隔震支座生产厂家告诉您。广东铁路支座报价
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网架支座的应用：网架结构的支座节点应能保证安全可靠地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力变号。因此对网架结构支座节点的设计应给予足够的重视。
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