浙江官方铁路枕木规格齐全

第二次世界大战后，世界各国由于木材资源短缺，逐渐使用钢筋混凝土轨枕；后改进为预应力混凝土轨枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕，截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上，约占世界预应力混凝土轨枕年产量（约为1500万根）的四分之一。预应轨枕力混凝土轨枕除了能大量节约质量钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些***的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外，许多***还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件，英国的潘德罗尔（Pandrol）型扣件以及瑞士的菲斯特（Fist）型扣件都是为此目的而设计和制造的。 [1] 钢枕 在联邦德国和瑞士铁路上，钢枕曾被***使用。但由于钢枕易于锈蚀，用钢量大，维修费用高，使用量逐渐减少。 浙江官方铁路枕木规格齐全

铁路枕木 又称：防腐木枕，轨枕，枕木； 其作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。 铁路枕木分为： 普通枕木：用于单股正线、站线线路铺设； 道岔枕木：用于道岔区域线路铺设； 桥梁枕木：用于桥梁上的明桥面线路铺设。铁路枕木 又称：防腐木枕，轨枕，枕木； 其作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。 铁路枕木分为： 普通枕木：用于单股正线、站线线路铺设； 道岔枕木：用于道岔区域线路铺设； 桥梁枕木：用于桥梁上的明桥面线路铺设。浙江官方铁路枕木行业**在线为您服务

普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm； 道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；

轨枕 [1] 起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小， 双块式轨枕环流线配套设备 双块式轨枕环流线配套设备 重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也**延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。 据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？ 轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小， 双块式轨枕环流线配套设备 双块式轨枕环流线配套设备 重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也**延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。 据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见，这得毁掉多少森林？

木枕轨枕 起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，双块式轨枕环流线配套设备重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也**延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。木枕轨枕 起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，双块式轨枕环流线配套设备重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也**延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。浙江质量铁路枕木厂家直供

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