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作为固定锚固螺栓的介质，其抗拔力、持久性和绝缘性能均很好。(b)铁垫板。起分散钢轨垂直压力的作用,增设挡肩后还能部分承担由钢轨传来的横向力，但由于混凝土轨枕的抗压强度很大,一般均可以不设。(c)扣压件。有刚性及弹性两类。刚性扣压件主要为扣板式；弹性扣压件则有使用板材的弹片式和使用棒材的弹条式两种。(d)弹性垫层。在列车通过时起缓冲减振作用,并可提高混凝土轨枕的绝缘性能。有橡胶垫板、塑料垫板、软木橡胶垫板及木垫板等，而以橡胶垫板效果比较好。 质量钢轨固定件行业**在线为您服务

木枕线路扣件的标准型为垫板、普通道打式扣件二道钉的抗拔力小，在行车过程中容易浮起，造成垫板振动，加剧木枕的磨损，为此在垫板底下增设防磨垫层或改用弹簧道钉或螺纹道钉。无缝线路木枕地段，为增加线路纵向阻力，需增设线路防爬设备，或采用新型扣件 混凝土轨下部件线路扣件，必须解决好道钉与混凝土的联结方式以及混凝土材料刚性大，绝缘性能差等两个方面的问题。中国常用扣板式刚性扣件和弹条式弹性扣件。在轨底与混凝土轨下部件之间，设有执下弹性垫层以提高线路垂直方向的弹性；道钉与混凝土轨下部件的联结方式采用硫磺锚固 [1] 。 质量钢轨固定件行业**在线为您服务

中间连接零件也称扣件，根据配合使用的不同轨枕类型而有各种不同的组合。①木枕扣件，包括普通道钉和铁垫板。这种扣件的优点是零件少，安装方便，但扣着力小。为改善木枕扣件的性能，许多地区用螺纹道钉或弹簧道钉代替普通道钉，或改用混凝土轨枕上已经行之有效的各种不同类型扣件。②混凝土轨枕扣件，包括锚固螺栓、铁垫板、扣压件及弹性垫层等。(a)锚固螺栓。供紧固扣压件之用，有各种不同的锚固方法。中国铁路上使用的硫磺锚固是以一定配合比的硫磺、黄沙、水泥和石蜡混合加热熔化成胶体，注入轨枕的预留孔中

钢轨接头是指按接头联结的用途及工作性能分为以下几种：普通接头，是**基本的一种，由两根定长钢轨用夹板等零件连接成连续的轨线，两轨端间设置8〜10mm的轨缝，供钢轨热胀冷缩。因轨缝存在，车辆通过时产生周期性的冲击，造成接头区钢轨和道床的破坏，如钢轨端部打塌，剥离，鞍形磨耗，道床下沉，坍塌和板结等。为此在繁忙干线上已被焊接接头代替。异形接头，用于联结两种不同断面高度的钢轨。传电接头，用于自动闭塞及电气化地段，供电流回路之用。绝缘接头，用于自动闭塞分区两端的钢轨接头上，隔断电流，防止漏电。冻结接头，用于阻止钢轨伸缩。胶接接头，用**度胶接剂，涂于轨端及夹板与钢轨接触面，将钢轨与夹板胶合成整体，并能起绝缘作用。⑦伸缩接头，亦称温度调节器，用于轨端伸缩量大的轨道，跨度大于100m的桥上轨道和大桥上的无缝线路伸缩区

中国铁路上普遍使用的是扣板式混凝土轨枕扣件和以弹条代替扣板的弹条式混凝土轨枕扣件。这些扣件依靠调整扣板式扣件的扣板号码或弹条式扣件的挡板座及轨距挡板号码以调整轨距。锚固螺栓紧固扣压件的缺点是安装及养护比较费时。 有些地区研制了一些新型的无螺栓弹性扣件，其中比较有代表性的为英国的潘德罗尔 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(见彩图)。这类扣件的优点是不需要进行螺栓涂油和拧紧、更换螺帽等作业，因而能**地减少扣件的养护工作量。缺点是无法调整扣压件对钢轨的扣压力；用增减垫层的方法将钢轨高度再调高15～20毫米，也有困难。在无缝线路上使用时，放散钢轨温度应力，也较困难专业钢轨固定件销售电话

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铁路联结零件分类 联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 接头联结零件是用来联结钢轨间的接头的，钢轨接头处必须保持的缝隙叫做轨缝。 中间联结零件（又称扣件）的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。 钢筋混泥土轨枕用的扣件有扣板式，拱形弹片式和ω形弹条式三种。 联结零件分两类，连接两根钢轨端部的零件称为接头连接零件；连接钢轨和轨枕的零件称为中间连接零件，即扣件。接头连接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两个钢轨协调工作。扣件将钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两个钢轨保持正确的相对位置；扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动质量钢轨固定件行业**在线为您服务

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