桥面防水施工基层处理：（1）基层处理剂可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。（2)喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂。（3）基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩和踏。（4）防水基层处理剂应根据防水层类型、防水基层混凝土龄期及含水率、铺设防水层前对处理剂的要求按规定使用。
刚性铺装的桥梁防水主要采用涂料类和防水材料，以及钢结构防水工程施工工艺。山西FBT-1500型路桥防水涂料
道桥**防水涂料可在非常潮湿且没有明水的环境下施工，并与砼基层有非常好的粘结力；防水防腐涂膜具有很高的耐热性和优异的耐酸碱盐的腐蚀性，表面强度高能满足铺设沥青混凝土的碾压要求，且与沥青混凝土的粘结强度高于规范要求。与传统的道桥防水涂料相比，道桥**防水涂料具有成膜快，渗透力强，高耐侯性等特点；道桥**防水涂料为单组份，施工方便，可机械喷涂，水性环保无污染；提高了桥梁砼桥面防水功能、质量和耐久性，具有非常重要的经济效益和社会效益。深圳水性沥青基桥面防水涂料桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70％时方可进行防水层施工。
聚氨酯防水涂料有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140°C～180°C不流淌，在低温20°C～-30°的动荷載作用下不脆裂。材料固化成膜快，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短防水施工时间。粘结力强，在配方中添加了渗透剂和増粘剂，提高了涂料的滲透能力和粘结性能・可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5～1.0Mpa，基层开裂2mm，涂膜不开裂。
通过国内30年至40年的工程经验，特别是近10年至20年来大量的旧桥维修加固经验总结，逐步认识到混凝土桥梁的破坏原因主要是混凝土碳化、氯离子化、碱含量和活性骨料引起的碱集料反应，以及混凝土的冻胀破坏等引起的，且都是与水密切相关的，故桥面防水及防水层的设置对桥梁耐久性起到重要的作用。防水涂料施工时如果一次涂成，防水层易开裂且不易保障涂层均匀。一般宜为多遍涂布，而且须待先涂布的涂料干燥成膜后再涂布后一遍涂料，**终达到设计要求的厚度。防水涂料使用在防路桥工程中主要起到预防腐蚀、防水和防渗的作用。
聚氨酯防水涂料是由异氰酸酯、聚醚等经加成聚合反应而成的含异氰酸酯基的预聚体，配以催化剂、无水助剂、无水填充剂、溶剂等，经混合等工序加工制成的单组分聚氨酯防水涂料。该类涂料为反应固化型(湿气固化)涂料、具有强度高、延伸率大、耐水性能好等特点。对基层变形的适应能力强。聚氨酯防水涂料是一种液态施工的单组分环保型防水涂料，是以进口聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成层坚固的坚初的无接缝整体防膜。防水涂料应耐酸、耐碱、耐高温，具有优异的耐老化性能和良好的耐腐蚀性。南昌JS聚合物水泥基防水涂料
涂料雨天不能施工，五级风以上不能施工。山西FBT-1500型路桥防水涂料
美国 NCHRP在1995年发表的一份桥面防水报告中指出:美国是在60年代认识到桥面腐蚀的严重性，认为水分和防冻盐是混凝土冻融破坏和主梁钢筋腐蚀的主要原因，推荐采用防水膜应用于桥面铺装。可见桥面防水间题由来已久，各国都在积极采取相应的措施。我国是在80年代逐渐认识到钢筋腐蚀的严重性和桥梁防水的重要性。目前国内应用于桥面防水的材料主要有:卷材类(片材类)和涂膜类，其中涂膜类防水材料能够避免卷材发生的问题，水分或有机溶剂挥发后形成的一定厚度的完整涂膜。山西FBT-1500型路桥防水涂料
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