时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布（UD布）具有较好成本优势。 时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布（UD布），是将超高分子量聚乙烯纤维沿同一个方向将纤维并排粘在一起。该布在纤维方向具有极高的强度，但是在另一个方向（粘接方向）上，只有胶水的强度。单向布的优势是成本较低，后期单向粘贴的生产工艺相对简单。在纤维方向，该布的强度可以很高。缺点是布没有孔隙，后期与混凝土的粘结需要特殊的胶水。时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布（UD布）具有较好成本优势。超高分子量聚乙烯纤维的真假分辨技术需要多了解。云南超高分子量聚乙烯纤维
时科公司在纤维的制备工艺方面获得了美国工艺的授权（工艺技术号：US 11.390.965 B2），在此之前，时科先通过了PCT国际工艺的审核。该工艺申请历时三年，而该技术的研发历时了六年。为了开发制备出高性能的纤维，时科的技术研发团队从纤维材料、生产工艺，界面处理等多个角度出发，开发了一系列的技术工艺。包括：冻胶凝胶法、湿法凝胶纺丝法、超倍率拉伸法、化学沉积法、防静电处理法等等。该工艺技术为： Applicant：Shi Yin. Inventors: Shi Yin, Feng Shi. Method of manufacturing high-strength synthetic fiber utilizing high-temperature multi-sectional drawing. US 11,390,965 B2云南超高分子量聚乙烯纤维时科生产高性能聚烯烃纤维被认证为国家高新技术企业。
时科纤维加入地铁管片后，可以有效提高管片混凝土的韧性，适用于大直径隧道管片。时科纤维的加入还有效提高了管片的抗冲击性，有效减少了管片在脱模、吊装、运输和施工顶进过程中，因为外界的冲击力导致的磕边掉角和开裂的情况，极大提高了管片的耐久性。 时科还参与制定了国家标准《GB/T 38901-2020 纤维混凝土盾构管片》。在该标准中规定，只要纤维混凝土的韧性等级达到3a级，就可以对隧道管片进行减筋设计，而如果达到3c级，就可以进行无筋设计。
大体积混凝土的收缩开裂，主要是因为温度差所导致的。大体积混凝土在发生水合反应的时候，内部混凝土的温度可以高达80度以上，这势必会使得混凝土产生温差收缩开裂。针对这一特性，时科专门组织博士团队，研发了基于温度收缩开裂的聚烯烃抗裂纤维。 该纤维抗裂效果极好，易分散，不影响泵送，已经成功在多个跨海大桥应用。包括：天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海公路、四川古金高速、顺德大桥、金海特大桥、渝湘复线乌江特大桥等等。超高分子量聚乙烯纤维也有自身的不足之处。
超高分子量聚乙烯纤维增强高延性混凝土的外观效果光滑。 虽然影响流动性、虽然分散有些困难，但是在施工上，超高分子量聚乙烯纤维对外观的影响是比较小的，因此混凝土的外观可以做得很光滑。这都是由于纤维的直径所产生。超高分子量聚乙烯纤维的直径是10-25微米，这么细的纤维就会影响流动性和分散性，但是由于过细，混凝土表面就不会显现出毛刺来，会表现得很光滑。如果对混凝土面层美观度要求很高的工程，就只能选择超高分子量聚乙烯纤维。如果墙面允许出现毛刺，后期还有做真石漆喷涂、抹腻子或者上外墙挂板，那就可以采用更粗一点的纤维。时科超高性能混凝土UHPC纤维具有超高的性价比。云南超高分子量聚乙烯纤维
时科高延性混凝土ECC纤维可以具有超高的延性，也可以采用浇筑工艺。云南超高分子量聚乙烯纤维
殷石，正高级工程师，国家高层次人才项目入选者，博士毕业于澳大利亚詹姆斯库克大学，致力于增强混凝土和砂浆用聚烯烃纤维的研发和生产。曾获得澳大利亚国家创新大赛一等奖，在世界极大的科技出版社之一德国斯普林格（Springer）出版著作一本，发表SCI国际学术论文十余篇，获得七项中国发明专利和一项美国发明专利的授权。 2016年，在宁波高新区成立了宁波时科新材料科技有限公司，致力于打造纺织材料和混凝土的交叉领域，让纤维成为混凝土必不可少的第七组分。时科开发的产品包括：桥梁、大坝等大体积混凝土抗裂纤维，隧道、地铁管片等增韧纤维，混凝土地坪用适用纤维、建筑装饰用超高性能混凝土适用纤维、房屋加固高延性混凝土适用纤维、灌浆料适用纤维等。纤维有效提高混凝土的抗裂性能、韧性、抗冲击性和耐久性，并可以取代非结构钢筋。 时科参与了四项国家标准和多项行业标准的制定，被评为国家高新技术企业，获得中国留学人员回国创业启动支持计划（重点类），获得中国公路学会科学技术奖（一等奖）和中国公路建设行业协会科学技术进步奖（三等奖）。云南超高分子量聚乙烯纤维
