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  • 小区地下车库地面设计顺序,地下车库设计
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地下车库设计基本参数
  • 品牌
  • 渊莘
  • 型号
  • 齐全
  • 产地
  • 上海
  • 是否定制
地下车库设计企业商机

地下车库设计要注意:大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势控制在发生范围内,避免向外蔓延,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据,小型车每车位约30~40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明,地下停车库平均每车位约37~47㎡,室外停车场平均每车位约27~37㎡。中/中端楼盘:一个车位保证满足2400mm×5300mm。楼盘:一个车位保证满足2700mm×5700mm(在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位)。地下车库宜与山墙面平行,以减少对居民的干扰。小区地下车库地面设计顺序

地下车库设计要注意规模要合理,通常我们设计的车库属于“中型”( 51~300 辆),有时也会有大型( 301~500 辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。要注意坡道设计,进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型车库的库址,车辆 出入口不应少于2个。车库的防火,主要是防火分区的问题,车库应设防火墙划分防火分区。在排完车库的平面后, 需要进行防火分区的划分。划分完防火分区,马上就是人员安全出口的设置。大型车库标识设计规划地下车库设计注意事项:地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种。

地下汽车库要注意车库规模,通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。汽车坡道,进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。即:一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近(各汽车出入口之间的净距应大于15m)。规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。因此,合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 汽车坡道做法设计:汽车坡道的做法有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况: (1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般; (2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很厉害,很不舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库由此会有安全隐患。地下车库设计中需要考虑停车效率与工程成本。

地下车库设计应考虑的因素:1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。2、是否有其他地下设施,如地下街、地铁等。3、周围环境状况,如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。4、工程与水文地质情况,如地下水位、是软土还是硬土,若为岩石则对总图设计影响很大。5、出入口宜设在宽度大于6 m,纵坡小于10%的次干道上。6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离,距立交应大于80 m,距其他应大于50 m。7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。8、停车场应有明显的标志,并按规定设置标线。9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划,如绿地、广场、公园等内容。一个好的车库设计,在设计之初应当做好前期准备工作。商业地下车库出入口设计管理

地下车库设计,只有在前期把相关问题处理好,才能正常投入使用。小区地下车库地面设计顺序

地下车库设计要基于客户需求的车库设计方向:在车位总量规划方面,商品房新建设项目大部分参照“60平米以下户数与车位比为1:0.4,60~90平米户数与车位比为1:0.7~0.8,90~140平米户数与车位比为1:1,140平米以上与车位比为1:1.2~1.5”。位于都市城区的改善性购房者和栖居型购房者,对车位比较敏感,其需求呈现出如下特点:第1,需求车位配套一个或以上;第2,对于非常见的架空层停车和半地下停车普遍可以接受;第3,对于机械车位数量满意,但对其安全性和便利性普遍不太认可;第4客户对于地下车库目前的限高、坡度、转弯半径等方面现状普遍认可,更为关注车位数量及其安全性、便捷性;第5,随着大尺寸车辆增加,项目应适当设置大尺寸车位,特别一些豪宅项目对于车位高度、宽度及长度有更高要求。小区地下车库地面设计顺序

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