地下车库设计要注意规模要合理，通常我们设计的车库属于“中型”( 51~300 辆)，有时也会有大型( 301~500 辆)的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。要注意坡道设计，进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型车库的库址，车辆 出入口不应少于2个。车库的防火，主要是防火分区的问题，车库应设防火墙划分防火分区。在排完车库的平面后， 需要进行防火分区的划分。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。地下车库的设计也有很多需要注意的地方。展会地下车库交通设计规划
地下车库的车库出入口设置其他要求：特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m；距离道路交叉口应大于 80m。汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边，线内 2m 处作视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。1) 为满足人车分流的安全需求及利于景观营造，地下车库宜尽量靠近小区出入口设置，减少行车道路面积；2) 如有必要进入小区内部，地下车库宜与山墙面平行，以减少对居民的干扰，保证景观空间的完整性。3) 车库出入口部应开敞，宜采用低矮的景观绿化设计，防止视线遮挡；4) 为弱化一般地库入口生硬的感觉，地下车库入口可考虑适当扩大附设人行通道，并用立体绿化进行处理，使这一区域的景观更为丰富。5) 地下车库入口坡道应结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。商场地下车库交通设计流程地下车库设计应考虑的因素：出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。
地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。地下车库平面布置：在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的至小覆土厚度，减少地库埋深。
地下车库设计要点：要合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。常见的是采用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。考虑经济性，边跨柱网（进深较好是半跨）较好是布置停车位，这样可以提高通车道的利用率（双侧停车）。一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。地下车库设计注意事项：柱网布置应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间。
地下车库设计需要注意：机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m。2）基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并符合内部交通的需要。3）机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m。汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。车库形式要根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。商场地下车库结构设计多少钱
地下车库设计注意事项：坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。展会地下车库交通设计规划
汽车在爬坡时，由于自身增大的机械噪音以及轮胎与地面摩擦产生的噪音叠加，对周围环境造成影响，因此选择一种低噪音并且防滑效果好的面层材料，对行驶安全性及整体环境都是必要的。目前设计中汽车坡道面层常见的材料为混凝土面层、水泥金刚砂、块材面层、环氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常见的有这几种：１）材质本身毛面，利用表面的凹凸不平达到防滑效果。如面砖、毛面石材、环氧防滑涂料等，防滑效果一般。２）材质本身光滑，采用特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖等材质，防滑效果中等。3）本身光滑，施工中做出一定宽度和深度的凹槽，也称为礓礤，以达到防滑效果，如混凝土面层开槽、凹槽花岗岩面层等，防滑效果较好。此设计中凹槽间距不宜太密，以间距１００～１７０ｍｍ，深度６０～７０ｍｍ 为宜。４）成品防滑降噪板。此类坡道面层敷设在地下车库出入口处，能有效降低因车库内空间密闭而产生的噪音，并能有效防滑和减少震动，是一种较为好的的汽车坡道面层材料。展会地下车库交通设计规划
