地下车库的车库出入口设置其他要求：特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m；距离道路交叉口应大于 80m。汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边，线内 2m 处作视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。1) 为满足人车分流的安全需求及利于景观营造，地下车库宜尽量靠近小区出入口设置，减少行车道路面积；2) 如有必要进入小区内部，地下车库宜与山墙面平行，以减少对居民的干扰，保证景观空间的完整性。3) 车库出入口部应开敞，宜采用低矮的景观绿化设计，防止视线遮挡；4) 为弱化一般地库入口生硬的感觉，地下车库入口可考虑适当扩大附设人行通道，并用立体绿化进行处理，使这一区域的景观更为丰富。5) 地下车库入口坡道应结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。地下车库设计应考虑的因素：工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土。多层地下车库顶棚设计尺寸
车库出入口位置将会影响周边车流方向和车辆进出效率，乃至拥堵。如何不增加成本也能改善车库出入口设置？1、出入口应设置在非主干道上，如若不然，出入口应向后退若干米便于车辆进出，且应配合车型方向单进单出。2、收费点避开斜坡，同时升级收费系统节省车辆进出时间，避免回堵。3、再次，车辆进出口与大中城市主干道交叉口距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；与人行横道线、人行过街天桥、人行地道包括引道、引桥等的较边缘线不应小于5m；距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m。自建房车库车位牌设计单位停车位的排布方式把握好，这个在地下车库规划设计里面至关重要。
地下车库设计中的设计指引：面积超过 2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。结合暖通设计合理布置机房和井道，在满足车库管线下净空尺寸、暖通风量和风速计算的条件下，将可能把机房和井道合用；注意进排风口出地面的水平和竖向距离，避免互相干扰；设有机械排烟系统的汽车库，每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内较远点的水平距离不应超过 30m。
地下车库设计中要知道地库的主要设备用房：1) 地库的主要设备用房有变配电所、水泵房和水池（包括消防和生活）、进排风机房、柴油发电机房（有两路供电时可不考虑）、锅炉房、换热站等，如果绿建有雨水收集要求时，还有雨水收集用房。其中变配电所，水泵房靠外墙布置，进排风机房靠塔楼山墙布置。设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房的噪音对首层住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。变配电所：总建筑面积（≥200㎡）多层住宅5~6万㎡设一个，高层住宅7~9万㎡设一个，一般预留两跨空间。水泵房：总建筑面积一般在400㎡左右，其中消防水池220㎡，消防泵房80㎡，生活泵房含生活水箱120㎡，净高3m在以上，泵房与水池相邻布置，另注意消防泵房须有单独的楼梯疏散。地下车库设计中科学合理的空间利用、更为人性化的建筑技术都将影响地下车库的使用效率。
地下车库在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。一种方法是，把地上住宅沿地块外布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。地下车库设计注意事项：对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位。单层车库标识设计工程
汽车坡道,是地下车库重要组成部分。多层地下车库顶棚设计尺寸
地下车库在设计时我们不能因已经达到指标要求而停止优化，力求在相同车位的情况下将车道的宽度，入户大堂的布置，设备用房和管井的位置逐步优化，力求将车库的设计达到好的效果。车库形式及规模：车库的形式按建设方式分为单独式和附建式；按停车形式分为全自动机动车库和复式机动车库，地下车库中常规采用的是复式机动车库。单独式车库的缺点是可建范围小，总停车少，塔楼的基础开挖需要额外回填，地下室外墙面积增大，入户舒适度差。优点是车库空间可控，无效空间少，停车率高，结构形式相对简单。多层地下车库顶棚设计尺寸
