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  • 商业地下车库顶棚设计,地下车库设计
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地下车库设计基本参数
  • 品牌
  • 渊莘
  • 型号
  • 齐全
  • 产地
  • 上海
  • 是否定制
地下车库设计企业商机

地下车库设计要点:疏散楼梯应设置封闭楼梯间(不能自然排烟时设防烟楼梯间),疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口,大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。5、是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程,要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米,配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求,行车的出入口和连通口较好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式(挡板或人防门)。地下车库设计应考虑的因素:工程与水文地质情况,如地下水位、是软土还是硬土。商业地下车库顶棚设计

地下车库设计中地下车库埋深及标高控制:小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15~1/30,约 3.3 至 4.0 米;半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米;全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计,一般在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量;高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调,综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系,达到较佳经济性。.地下室顶板:顶板厚度:顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。地下车库出入口设计咨询大型高层建筑的地下车库规模是比较大的。

地下汽车库要注意车库规模,通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。汽车坡道,进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。即:一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近(各汽车出入口之间的净距应大于15m)。规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

当车库规模较大时,应按每柱距间停放3辆车考虑。3.与上部建筑柱网尺寸统一协调,高层建筑依功能或层数不同分为三类柱网,即塔楼柱网、裙房柱网、地下车库柱网。①塔楼柱网应在这三类柱网中占地位,地下车库柱网应服从塔楼柱并与之统一;②在允许的情况下,塔楼柱网选择也应考虑地下车库的需求,而裙房柱网则应与上述二者相协调统一;③柱网布置应尽量规整,结构合理,有利于充分利用空间。当塔楼柱距过小而难以与地下车库柱网协调时,由于塔楼面积一般只占地下车库面积的小部分,因此,地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行布置,以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系,并保证地下车库与塔楼必要的交通联系。地下车库设计需要注意车库的防水与排水。

车库的设计依据:1、停车标准:按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标中规定小型车位的换算系数为1,微型车的换算系数为0.7。国标垂直式停车的至小尺寸小型车位尺寸5.3m(5.1m)x2.4m,微型车位尺寸4.8m(4.6m)x2.2m,单边临墙的车位尺寸增加0.3m(括号内数字表示非单边临墙时的停车位尺寸)。2、车位配比:不同的项目类型及项目所在地对于停车位的配建要求是差异化很大的,因此在设计开始之前研读当地标准,计算出准确的总停车位数量是项目开始的关键一步。地下车库设计,只有在前期把相关问题处理好,才能正常投入使用。地下车库出入口设计咨询

地下车库设计应考虑的因素:场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。商业地下车库顶棚设计

地下车库如何设计才能减少无效成本?在住宅设计日新月异的发展中,不同定位的项目应基于市场需求、工程经济性、运营效率及物业服务等,配置相应的停车解决方案。随着近年设计规范和客户需求的变化,社区车位在规划数量、投入成本、部分指标上呈现出放大趋势。设计指标参数中的部分指标,一方面成为成本管理的重点角逐地,另一方面指标放大亦已成为开发商争相追捧的促销手段。这过程中成本与溢价的平衡,以及对于车库净高、通道宽度、设备设施等客户体验的打磨,非常考验车库的设计功底。商业地下车库顶棚设计

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