地下车库设计要基于客户需求的车库设计方向：在车位总量规划方面，商品房新建设项目大部分参照“60平米以下户数与车位比为1：0.4，60~90平米户数与车位比为1：0.7~0.8，90~140平米户数与车位比为1：1，140平米以上与车位比为1：1.2~1.5”。位于都市城区的改善性购房者和栖居型购房者，对车位比较敏感，其需求呈现出如下特点：第1，需求车位配套一个或以上；第2，对于非常见的架空层停车和半地下停车普遍可以接受；第3，对于机械车位数量满意，但对其安全性和便利性普遍不太认可；第4客户对于地下车库目前的限高、坡度、转弯半径等方面现状普遍认可，更为关注车位数量及其安全性、便捷性；第5，随着大尺寸车辆增加，项目应适当设置大尺寸车位，特别一些豪宅项目对于车位高度、宽度及长度有更高要求。地下车库入口坡道应结合景观统一设计，确保小区整体景观效果。单层地下车库设计报价
地下车库设计要点：疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。5、是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口较好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。单层地下车库设计报价地下车库如何设计才能减少无效成本？
进行地下车库设计时的常见问题有：1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用不便；2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低。3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；设计指引： 规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时，优先选择单独地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。地下车库位置应根据地形充分考虑埋深，顶板覆土厚度应结合园林景观规划，设备。管网布置等综合因素确定；总平面设计时尽量减少消防车道和扑救面的面积，有利于减少地下车库顶板荷载，节约结构成本。若消防车道如必须在地下车库顶板通过时,应考虑设置在两个柱子的中间(只占用一跨)。
地下车库设计中坡道组织：北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。（1）50辆以下设一单车道坡道。（2）50~99辆设一条双车道坡道。（3）100~300辆设两条单车道坡道。（4）300~500辆设两条双车道坡道。（5）500辆以上设三条双车道坡道。坡道坡度：直线坡道： 等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。曲线坡道： 等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米。横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。防火分区及防烟分区，IV约1600㎡不设机械排烟，III类约3100㎡，设两个防烟分区。II类和I类为按照规范要求取4000㎡。地下车库设计要注意：汽车坡道上部如采用轻钢结构覆盖，应注明透明部分的材料名称。
地下车库设计的控制条件与优化要点：轮廓线应简洁、紧凑、方正，避免多折线造成外墙增多，避免多余空间带来无效面积，避免锐角弧线造成布车障碍。柱网尺寸应符合停车模数，达到较紧凑布置，按并排三车均匀布置，尽量不要出现一车或两车的小柱距情况。主要考虑垂直停车方式，尽量避免平行及斜向停车，行车道按规范至小尺寸6米宽执行，塔楼和地下室之间不宜做纯粹的连接通道，应安排两侧停车位。应避免出现行车道靠边墙的情况。设备用房尽量布置在塔楼下方及其他不便停车的边角地带，不挤占停车位，面积够用即可，水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间。人防口尽量布置在塔楼下方及其他不便停车的地带，相邻防护单元的人防主出入口应尽量合并设置，应与防火分区划分吻合，避免跨越错位。地下车库设计要注意车库楼面的基本设计。单层地下车库设计报价
车库在设计之初应明确项目的定位和收集相应的规范条件。单层地下车库设计报价
地下停车场设计需要注意地下停车场主体平面设计：1、基本要求：以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标。适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性。保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞。尽量作到充分利用面积。施工方便，经济，合理。尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一。2、面积估算：1.关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。单层地下车库设计报价
