地下车库设计中的常见问题和设计指引：防火分区划分不合理，主要存在以下几个问题：1) 防火分区面积偏小，导致防火分区面积增多，成本增高；2) 防火分区划分曲折，导致防火墙和防火卷帘多，成本增高；3) 多层地下车库上下层防火分区划分差别大，位置不对应，导致风井和烟道数量增加；4) 防火分区跨越结构缝，未作特殊防火分隔处理；设计指引：1) 每个防火分区面积应尽量靠近防火分区上限，减少防火分区数量，防火分区设置时减少防火墙和防火卷帘长度，节约成本；2) 结合各地方相关规定，在计算防火分区面积时扣除规定中可不计入防火分区面积的设备用房等房间；3) 多层车库中每层防火分区划分尽可能上下一致，可合用风井和烟道；地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。专业地下车库交通设计标准
地下车库面积优化设计：(1)集中地库面积优化设计方法：使用效率较高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积至小、停车效率较高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。车库标识设计咨询如果你要建造地下车库，应聘请专业人士，他们会制定出更为详细的地下车库设计规范及注意事项。
车库的设计依据：1、停车标准：按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标中规定小型车位的换算系数为1，微型车的换算系数为0.7。国标垂直式停车的至小尺寸小型车位尺寸5.3m（5.1m）x2.4m，微型车位尺寸4.8m（4.6m）x2.2m，单边临墙的车位尺寸增加0.3m（括号内数字表示非单边临墙时的停车位尺寸）。2、车位配比：不同的项目类型及项目所在地对于停车位的配建要求是差异化很大的，因此在设计开始之前研读当地标准，计算出准确的总停车位数量是项目开始的关键一步。
坡道设计：1.坡道类型：坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。2.坡道位置，坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。大中型车库的库址，车辆 出入口不应少于2个。
地下车库的常见问题：1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用不便；2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低；3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；设计指引：（1）规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时，优先选择单独地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。（2）住宅地库设计可优先考虑开敞地库的设置，其次设置为半地库，再次为全地库设置。尽量避免设计为多层地库，尽量减少因满足抗浮、地下室排水、通风等要求而增加的地下室结构造价以及增加土方与边坡费用。应尽可能形成集中的，规整的地下停车空间，以提高相同面积下的停车数量。地下车库设计注意事项：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。车库标识设计咨询
地下车库设计应考虑的因素：场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。专业地下车库交通设计标准
地下车库设计要注意：大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。中/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。专业地下车库交通设计标准
