地下车库设计要注意不同停车位设计的原则与要求,停车位设计基本原则:首先,应根据住宅项目的不同档次确定相应停车方式;其次应针对不同客户需求提供不同档次的车位产品。为创造更高的溢价能力产品,应尽量增加好一点的车位的附加功能和价值。不同类型停车位的设计要求:地面停车位应尽量与景观结合,集中设置;避免大量硬铺装;车挡应避免采用金属制品;每处集中停车场可集中雨水收集系统设置取水装置,用于洗车。半地下停车位应充分利用地形进行合理的竖向设计, 以减小土方开挖量和机械排风;车挡应避免采用金属制品。某些好一点的项目如排屋和别墅,半地下停车位可直接与住户入户门相通。当车库规模较大时,应按每柱距间停放3辆车考虑。写字楼地下车库出入口设计施工
地下车库设计要点:车库的防火分类应分为四类车库的防火分类 名称类别ⅠⅡⅢⅣ数量汽车库>300辆151~300辆51~150辆≤50辆修车库>15车位6~15车位3~5车位≤2车位停车场>400辆251~400辆101~250辆≤100辆注:汽车库的屋面亦停放汽车时,其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。3、地下车库的防火分区较大允许建筑面积是2000平,设有自动灭火系统时可以增加一倍,即4000平(按规定都有)。分区之间以防火墙分隔,连通的通道设特级防火卷帘。 除Ⅳ类汽车库外,每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个。汽车库室内较远工作地点至楼梯间(注意是楼梯间,不包括借用其他分区的疏散口)的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。疏散楼梯应设置封闭楼梯间(不能自然排烟时设防烟楼梯间),疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。地下车库出入口设计造价地下车库要注意防火分区以防火墙划分。
地下车库设计中小型车汽车坡道的至大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
地下车库的常见问题:1) 车库在项目中位置设置不合理,造成后期使用不便;2) 车库平面异型不方正,平面锐角多,不利于停车的空间较多,造成停车效率偏低;3) 车库外挡墙曲折,挡墙偏长,成本提高;设计指引:(1)规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时,优先选择单独地下室;在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。(2)住宅地库设计可优先考虑开敞地库的设置,其次设置为半地库,再次为全地库设置。尽量避免设计为多层地库,尽量减少因满足抗浮、地下室排水、通风等要求而增加的地下室结构造价以及增加土方与边坡费用。应尽可能形成集中的,规整的地下停车空间,以提高相同面积下的停车数量。一个好的车库,在设计之初应当做好前期准备工作。
地下车库设计中要注意:汽车疏散出口:车道数量:汽车库的汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个: A、Ⅳ类汽车库(50辆以下) B、汽车疏散坡道为双车道,且停车数少于100辆的地下汽车库。车道宽度:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不应小于7m。②人员疏散要求,疏散口数量:汽车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,但符合下列条件之一的可设一个: A、同一时间的人数不超过25人;B、Ⅳ类汽车库,疏散距离:汽车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库,室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。汽车库防火分区与相邻防火分区,以防火卷帘分隔,本区内只有一个人员安全出口,防火墙上未设置可供人员疏散的防火门。地下车库停车位,先在停车布局上应尽量提高效率,避免不规则地块边缘形体带来的浪费。地下车库顶棚设计施工
如果你要建造地下车库,应聘请专业人士,他们会制定出更为详细的地下车库设计规范及注意事项。写字楼地下车库出入口设计施工
地下车库设计常见问题总结:地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由相关部门易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有。 2 .车库规模,通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~1000辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。写字楼地下车库出入口设计施工