地下车库室内排管优化设计控制：(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修(2)风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸。(3)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至较少；只要安装空间范围允许，建议采用螺旋圆风管。(4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。投入成本较低且便于检修和维护。(5)为节省成本，明沟式排水可只在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。(6)底板柔性防水层，按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本30～40 元。地下车库的设计也有很多需要注意的地方。商业地下车库顶棚设计厂家
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,较好是第1种做法;当开口无盖时,应采用有凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。不过呢，汽车坡道做法这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。总平面设计：地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。大型车库设计怎么做一个好的车库，在设计之初应当做好前期准备工作。
地下车库设计的控制条件与优化要点：轮廓线应简洁、紧凑、方正，避免多折线造成外墙增多，避免多余空间带来无效面积，避免锐角弧线造成布车障碍。柱网尺寸应符合停车模数，达到较紧凑布置，按并排三车均匀布置，尽量不要出现一车或两车的小柱距情况。主要考虑垂直停车方式，尽量避免平行及斜向停车，行车道按规范至小尺寸6米宽执行，塔楼和地下室之间不宜做纯粹的连接通道，应安排两侧停车位。应避免出现行车道靠边墙的情况。设备用房尽量布置在塔楼下方及其他不便停车的边角地带，不挤占停车位，面积够用即可，水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间。人防口尽量布置在塔楼下方及其他不便停车的地带，相邻防护单元的人防主出入口应尽量合并设置，应与防火分区划分吻合，避免跨越错位。
地下车库的竖向设计的注意事项有：竖向设计的注意事项1) 地库顶板做结构找坡，可以省去找坡层，减轻自重，节约造价。当场地竖向高差较大时，应结合竖向将顶板和地板做同方向，同坡度的结构找坡。2) 应尽量使主风管靠近停车区布置，电缆桥架和喷淋主管与风道平行设置，各类管线交叉点不要设在主车道处。风道宽度尽量控制在1.2米以内，可使风道下方不设喷淋。3) 非人防区域面层厚度取0.05m，人防区域因为人防门埋件深度为0.15m~0.18m为不打断地板钢筋预留0.15m面层厚度。4) 不是很特别的项目选择小柱网布局，梁高可控制到0.7m。地下车库设计注意事项：对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位。
在车库的层高设计中，层高包含车库净高及结构、设备层高度 之 和，一 般 情 况 下，车库净 高 等 于 汽 车 高 度 加 ５００ｍｍ，且 停 放 小 汽 车 的 车 库 部分净高不应小于２．２ｍ，汽 车通道 处 净 高 不 小 于 ２．４ ｍ。结构梁 高、电 缆 桥 架、排 烟 管道截 面 尺 寸 以 及 人 防 要 求 等也是 影 响 地 下 车 库 层 高 的 重要因素，既要满足各类构件的空间尺寸，又不能无限制的增加高度。一般地下车库，除了与上部建筑重合的部分以外，大部分地下车库顶板均位于景观绿化层下，覆土深度及板跨度直接影响到结构板厚及梁高。因此，在各项数据之间取得平衡便是建筑设计重点考虑的范围地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。超市车库车位牌设计单位
地下车库设计注意事项：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。商业地下车库顶棚设计厂家
地下车库柱网选择应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计中主要考虑以下因素：1.停放车辆有关数据，柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1。此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定。2.经济合理性，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停2辆车改为停3辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可以多停约5%的车，即每停20辆车可增加1辆车的面积。商业地下车库顶棚设计厂家
