地下车库室内排管优化设计控制：(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修(2)风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸。(3)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至较少；只要安装空间范围允许，建议采用螺旋圆风管。(4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。投入成本较低且便于检修和维护。(5)为节省成本，明沟式排水可只在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。(6)底板柔性防水层，按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本30～40 元。进行地下车库设计时要严格控制地下车库规模及面积，只要满足报批和功能要求即可。商场地下车库结构设计费用
地下车库如何设计才能减少无效成本？在住宅设计日新月异的发展中，不同定位的项目应基于市场需求、工程经济性、运营效率及物业服务等，配置相应的停车解决方案。随着近年设计规范和客户需求的变化，社区车位在规划数量、投入成本、部分指标上呈现出放大趋势。设计指标参数中的部分指标，一方面成为成本管理的重点角逐地，另一方面指标放大亦已成为开发商争相追捧的促销手段。这过程中成本与溢价的平衡，以及对于车库净高、通道宽度、设备设施等客户体验的打磨，非常考验车库的设计功底。商场车库标识设计单位地下车库设计注意事项：车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m。
地下车库几大设计要点： 现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层。停车位指标：停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。
地下车库设计要知道附建式车库的塔楼的不规则性，无效空间多，同时楼与楼的间距未必满足双排停车模数，停车效率低；塔楼下方地下室层高远超地库的净高要求，如无实际的使用价值，会造成无效的使用房间 。优点是地库可建范围相对较大，总停车数量多，入户体舒适度好；地下室轮廓周长短，地下室外墙面积小。结论：附建式车库的优缺点与单独式车库恰恰相反，两者各有利弊，因此在设计之初须结合地形条件及总图布局进行经济性研究，结合两者的优势确定较优的地库布局。车库应设防火墙划分防火分区。
地下车库设计要考虑地库底板成本优化方法，优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在 0.15 左右。优化结构设计方案，减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度。地库排风优化设计，地下车库采用通风采光窗或庭院设计，通过自然补风，可以减少或取，消机械补风系统设置，并可进一步减小机房面积。一般通风面积为地库地面面积的 1%，或每个防火分区40㎡。自然补风设计结合诱导风机系统，可至大限度地减少成本投入和维护费用。一个好的车库设计，在设计之初应当做好前期准备工作。小型地下车库顶棚设计哪家好
地下车库设计需要注意车库层。商场地下车库结构设计费用
住宅地下车库设计方法：整体规划：住宅小区的地下停车库平面布局设计与单独的专门用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。商场地下车库结构设计费用
