地下车库设计要点：疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。5、是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口较好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。车库出入口位置将会影响周边车流方向和车辆进出效率，乃至拥堵。小区车库设计咨询
地下车库的竖向设计的注意事项有：竖向设计的注意事项1) 地库顶板做结构找坡，可以省去找坡层，减轻自重，节约造价。当场地竖向高差较大时，应结合竖向将顶板和地板做同方向，同坡度的结构找坡。2) 应尽量使主风管靠近停车区布置，电缆桥架和喷淋主管与风道平行设置，各类管线交叉点不要设在主车道处。风道宽度尽量控制在1.2米以内，可使风道下方不设喷淋。3) 非人防区域面层厚度取0.05m，人防区域因为人防门埋件深度为0.15m~0.18m为不打断地板钢筋预留0.15m面层厚度。4) 不是很特别的项目选择小柱网布局，梁高可控制到0.7m。多层地下车库顶棚设计实施方案一个好的车库设计，在设计之初应当做好前期准备工作。
地下车库设计要注意车库楼面的基本设计：(1)基本结构参数：普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。(2)面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法较多为50，面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
地下车库设计中车库的布置要点：柱网的形式，柱网的形式一般分为大柱网、大小柱网和小柱网三种，柱网的理论尺寸如下：（下图车位长度按靠墙布置5.3m考虑,如车与车相靠车位尺寸为5.1m）。柱网形式的单车面积差距不大，停车效率可以认为是一致的，从成本上看小柱网的造价较低，大小柱网次之，大柱网的造价是较高的，但是大柱网的车位布置灵活，无柱空间大，整体品质感较好，因此我们在选择柱网时可以根据项目的不同定位，选择合适的柱网形式。地下车库设计注意事项：在选择柱网时可以根据项目的不同定位，选择合适的柱网形式。
地下车库设计要注意：大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。中/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上。地下车库出入口设计要点
地下车库设计注意事项：地下汽车库要注意车库规模。小区车库设计咨询
地下车库设计常见问题总结：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由相关部门易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2 .车库规模，通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。小区车库设计咨询
