地下车库在设计初期,必须把地上、地下统一考虑,地下车库决不是设计的附属品,要尽可能把车库集中在一个整体空间中,以提高相同面积下的停车数量。一种方法是,把地上住宅沿地块外布置,就是“围合式布局”,社区中部形成比较开阔的园林空间,下面做停车,这种方式能够形成开阔的楼间距,住宅单元的通风、景观效果非常好,同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法,把住宅楼多栋组合,提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性,对于大盘而言,有时地下停车库被分割成几个片区,这时还要考虑各区之间的连接通畅,不应产生瓶颈现象,从而对交通、消防不利。地下车库柱网选择应满足停车和行车的各种技术要求。小型车库设计实施方案
地下车库设计规范及注意事项主要分为两大部分,其一就是防火设计及注意事项。防火设计之防火等级:地下车库的耐火等级为一级,地下车库防火分区大允许建筑面积不应超过2000平方米,安置自动灭火系统时,其防火分区的大允许建筑面积可以增加一倍。防火设计之安全疏散:地下车库人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。 地下车库每个防火分区内,人员安全出口、汽车疏散出口都不应少于两个。地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间 ,室内远工作地点至楼梯间的距离不许超过45m,当设有自动灭火系统时,距离不能超过60m。小区车库标识设计尺寸地下车库的平面布局主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
地下车库出入口设计:(1)车库出入口宽度,国家规定较小宽度为单行车道3.5米,双行车道6米,万科项目设计常用数据,单行车道4米,双行车道宽6米。(2)车库出入口数量,停车数量≤50辆,设置一个单车道出入口;51~100辆的地下车库或51~150辆的地上车库(含半地下车库),一个双车道出入口,或者两个单车道出口;>100辆的地下车库,两个单车道出口。转弯半径设计:车库汽车环行道的较小内径:一般取3.9~4.2米即可。车库坡道设计:在计算坡道坡度时,一定预选考虑缓坡要求。直线坡道:单行道为4米,双行道宽为6米,防火疏散用双车道宽7米。曲线坡道:一般单车道宽4米,防火疏散用双车道宽7米。
地下车库设计需要注意停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆,因此,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。注意规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。注意要充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为较经济布置方式。车道宽度:(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜,如考虑停车,车道至小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车;(2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米;(3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米;(4)曲线坡道:一般单车道宽4米,双行车道宽7米。地下车库设计,只有在前期把相关问题处理好,才能正常投入使用。
地下车库设计要根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约明显。但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。使用效率高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积小、停车效率高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元;地下车库规划设计阶段,应当增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题地下车库设计要根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案。地下车库出入口设计费用
地下车库设计需要注意有防火设计。小型车库设计实施方案
车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过 32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间,楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库,其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库,室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。小型车库设计实施方案