地下车库与住宅建筑主体连接方式，规范依据：1) 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。2) 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过 32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。3) 汽车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。常见问题：1) 车库同住宅连接走道太长，通道宽度太窄；2) 疏散距离计算时只计算到走道门口位置，未计算至楼梯间或前室门的位置；3) 出地面不能直接采光通风的车库疏散楼梯间未做防烟楼梯间。地下车库因为环境的特殊性，需要很多独特的设计。写字楼车库车位牌设计工程
地下车库设计要注意规模要合理，通常我们设计的车库属于“中型”( 51~300 辆)，有时也会有大型( 301~500 辆)的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。要注意坡道设计，进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型车库的库址，车辆 出入口不应少于2个。车库的防火，主要是防火分区的问题，车库应设防火墙划分防火分区。在排完车库的平面后， 需要进行防火分区的划分。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。景区地下车库设计价格地下车库需要考虑的安全问题也有很多。
地下车库设计方法：1、整体规划，住宅小区的地下停车库平面布局设计与单独的专门用的地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
车库坡道设计的规范依据：1) 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其较小净宽应符合下表的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。2) 汽车库内当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于 3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于 20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。为减少坡道长度，按汽车库设计规范设计出入口主坡道的较大坡度、较短距离、缓冲段坡度、距离(分直线与曲线)。直线坡道： 较大坡度为 15%，曲线坡道： 较大坡度为 12%，横向坡道： 坡道横向坡度：5%。地下车库宜与山墙面平行，以减少对居民的干扰。
地下车库设计应考虑的因素：1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5、出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于80 m，距其他应大于50 m。7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。地下车库的出入口坡道要先确定坡道出口的数量和宽度。地下车库顶棚设计多少钱
地下车库设计中需要考虑停车效率与工程成本。写字楼车库车位牌设计工程
地下车库设计需要注意有防火设计，防火分区：大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。《防火规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区较大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区较大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。写字楼车库车位牌设计工程
