停车场设计的相关要求是：1.机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。2.机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。3.机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。4.机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。5.机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。6.自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。7.自行车停车方式应以出入方便为原则。8.专门用的自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。停车场位置的选择，车位的排列，车位的多少，是根据实际情况来设定的。商业停车场规划改造
停车场规划要考虑什么？从停车场安全性方面考虑通常住宅小区地下停车库一般停留人员较少、且逗留时间较短，而停车库出人口较多，加上地下室机房梯间等偏僻角落较多、停放的车辆又有一定的视线遮挡作用，可能会存在一定的治安隐患。对于这些问题，除了在管理上应该加强监控巡视外，在设计上也应作出相应措施。首先在设计时需要尽量避免死角过多，人车通道应简短明了，停车区域尽量完整。其次，在满足使用要求的前提下，尽量减少地下车库的出入口，或者由开向地下车库的一个出入口再通向其建筑场内其它多个出入口，方便管理。更后建议增加电子监控设备，避免造成车辆损坏纠纷等问题。商业停车场规划改造停车场规划要注意停车场的位置。
停车场规划要注意加强城市停车场建成后的监管，不符合规划、不满足配建标准、充电基础设施和有关工程建设标准的，不得通过规划核实。城市停车行业主管部门要会同城市规划、国土资源部门，加强停车场建成后的使用监管，对未经批准、挪作他用的停车设施，应限期进行整改，并恢复停车功能。加强停车场经营管理。坚持市场化原则，鼓励路内停车泊位和投资建设的公共停车场实行特许经营，通过招标等竞争性方式，公开选择经营主体。鼓励各类配建停车场委托停车管理企业进行专业化管理，促进各类经营性停车场企业化、专业化经营。同时，各地要尽快研究制订停车场管理规定或运营服务规范，加强停车场运营监管。
由于城镇用地有限，商业区、居住区等建筑设施地下建设停车场工程越来越多。目前我国相关设计规范[1~4]对地下停车场交通工程设施尚缺乏详尽的规定，工程设计大部分凭着经验进行。随着交通工程设施新技术、新材料和新方法越来越多，设计人员往往无所适从，甚至错误应用，严重影响了地下停车场的运营效率和交通安全，加剧了城镇停车供需矛盾。在节约建筑用地和工程造价的背景下，地下停车场建筑设计时，车行道多为5.5~6m。在近似封闭、空间有限的环境中驾车行驶，驾驶员难免会产生负面的心理影响。因此地下停车场交通工程设施设计应注重信息引导和交通安全。旅游风景区停车场规划设计【规范】。
停车场规划要注意什么？停车场设计标准一般设计停车场的原则是强调自然协调，设计中要与自然和谐，当然这指的是室外停车场，室内的标准则是车位空间尽量大些，设计中要充分考虑到车型以及倒车技术等相关因素。停车场设计如何避免误区，原则以及主要因素。首先是车位数量与出入口比例，在机动车停车场车位指标大于50个时，建议出入口不得少于2个;在车位大于500个时，出入口不得少于3个。而且出入口之间的净距也应该相隔较远，出入口宽度不得小于7米，这样方便车辆出入。然后就是停车场区位选择，一般来说，停车场的区位选择是很重要的，举个简单的例子，在景区建造停车场，景区外部是集中布局还分散布局，不同的布局设计是不一样的。除了布局外，交通情况对设计来说也是比较重要的，一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。那么视野问题也挺重要的，建议在设计车道时，出入口的视野要广阔，机动车停车场的出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米;距离交叉路口须大于80左右。停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。商业停车场规划改造
停车场的规划是很重要的。商业停车场规划改造
停车场规划中需要注意立面标记地下停车场内的立柱、墙角是可能被车辆碰撞的地方。这些碰撞的发生不只对车辆造成很大的损失，还会对建筑主体产生安全隐患。为增加停车场立柱角、墙阳角及其他凸出构件的醒目性，避免因视认性差而遭到碰撞，可采用带有立面标记的橡胶护角进行标明。通常橡胶护角采用90cm×8cm的成品，底边距地15cm（踢脚线高度范围）。立面标记为黄黑相间的倾斜线条图案，线宽15cm，向下倾斜的一侧朝向车行道，反光膜采用四级反光膜。商业停车场规划改造
