地下车库设计规范及注意事项:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m。两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m;两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。防火设计之控制室:消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层,且应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.5h的楼板与其他部分隔开,并应设直通室外的安全出口。地下车库设计规范及注意事项其二就是车库建筑设计及注意事项。建筑设计之通道:车辆停放方式一般有即平行停车、斜角停车、垂直停车等,各有利弊,在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直停车方式;而平行停车与斜角停车,只应用于柱距较窄的某些跨度内。地下车库设计注意事项:车库出入洞口避免正对道路或重要公建。多层车库设计方法
地下车库设计需要注意有防火设计,防火分区:大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势控制在发生范围内,避免向外蔓延,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。《防火规范》规定地下车库不设自动灭火系统时,其防火分区较大建筑面积为2000㎡,设有自动灭火系统时,其防火分区较大建筑面积可增加一倍,为4000㎡。各防火分区以防火墙进行分隔,当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时,应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下,都应做到人、车分流,各行其道,避免造成交通事故,不影响人员的安全疏散。地下车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口,会增加车库的建筑面积及投资。单层车库车位牌设计单位地下车库设计中需要考虑到安全的问题。
地下车库设计中小型车汽车坡道的至大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
一个好的车库,在设计之初应当做好前期准备工作,明确项目的定位和收集相应的规范条件。中期选择合理的地库埋深、柱网、层数,轮廓,停车方式等等,做好成本控制。在合适的位置增加私人车位、子母车位提高溢价空间。后期在具体设计时对车位的合理布置,车库的导向性,归家入线,等细节进行控制,提高舒适度,配合业主做好品质控制。地下车库虽然一直隐藏在地面之下,但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容,更是良好体验的一道关卡。地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。
车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过 32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间,楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库,其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库,室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。地下车库设计要根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案。商场地下车库地面设计工序
地下车库设计应考虑的因素:场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。多层车库设计方法
地下停车场设计需要注意地下停车场主体平面设计:1、基本要求:以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标。适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性。保障一定的安全距离,避免遮挡和碰撞。尽量作到充分利用面积。施工方便,经济,合理。尽可能减少柱网尺寸,结构完整统一。2、面积估算:1.关于地下车库每台车所需面积指标,是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的,该指标为参考指标。多层车库设计方法