地下车库设计应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的较大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的一道关卡。商业车库设计报价
地下车库设计要注意车库楼面的基本设计：(1)基本结构参数：普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。(2)面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法较多为50，面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。商业车库标识设计单位地下车库应与塔楼地下室宜结合统一设置。
地下车库设计要考虑地下室顶板：(1)顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。(2)顶板梁高：根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：注：为降低层高，也可考虑采用宽扁梁，但会增加一些造价。一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”，如确实要上泛，上泛高度至少≥300，并应在梁上合适位置预留Φ50的过水洞，洞底标高同板面。(3)顶板排水找坡：对于双面停车的车库顶面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求。
汽车在爬坡时，由于自身增大的机械噪音以及轮胎与地面摩擦产生的噪音叠加，对周围环境造成影响，因此选择一种低噪音并且防滑效果好的面层材料，对行驶安全性及整体环境都是必要的。目前设计中汽车坡道面层常见的材料为混凝土面层、水泥金刚砂、块材面层、环氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常见的有这几种：１）材质本身毛面，利用表面的凹凸不平达到防滑效果。如面砖、毛面石材、环氧防滑涂料等，防滑效果一般。２）材质本身光滑，采用特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖等材质，防滑效果中等。3）本身光滑，施工中做出一定宽度和深度的凹槽，也称为礓礤，以达到防滑效果，如混凝土面层开槽、凹槽花岗岩面层等，防滑效果较好。此设计中凹槽间距不宜太密，以间距１００～１７０ｍｍ，深度６０～７０ｍｍ 为宜。４）成品防滑降噪板。此类坡道面层敷设在地下车库出入口处，能有效降低因车库内空间密闭而产生的噪音，并能有效防滑和减少震动，是一种较为好的的汽车坡道面层材料。地下车库设计要考虑地库排水优化设计。
地下车库设计中的平面设计：平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。剖面设计。汽车坡道至小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。地下车库的设计也有很多需要注意的地方。商业车库设计报价
地下车库设计要注意什么？商业车库设计报价
地下车库如何设计才能减少无效成本？在住宅设计日新月异的发展中，不同定位的项目应基于市场需求、工程经济性、运营效率及物业服务等，配置相应的停车解决方案。随着近年设计规范和客户需求的变化，社区车位在规划数量、投入成本、部分指标上呈现出放大趋势。设计指标参数中的部分指标，一方面成为成本管理的重点角逐地，另一方面指标放大亦已成为开发商争相追捧的促销手段。这过程中成本与溢价的平衡，以及对于车库净高、通道宽度、设备设施等客户体验的打磨，非常考验车库的设计功底。商业车库设计报价
