住宅地下车库设计方法：整体规划：住宅小区的地下停车库平面布局设计与单独的专门用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。地下车库设计要注意：汽车坡道上部如采用轻钢结构覆盖，应注明透明部分的材料名称。大型车库标识设计造价
地下车库设计中要注意：汽车疏散出口：车道数量：汽车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： A、Ⅳ类汽车库（50辆以下） B、汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下汽车库。车道宽度：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不应小于7m。②人员疏散要求，疏散口数量：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： A、同一时间的人数不超过25人；B、Ⅳ类汽车库，疏散距离：汽车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。汽车库防火分区与相邻防火分区，以防火卷帘分隔，本区内只有一个人员安全出口，防火墙上未设置可供人员疏散的防火门。商业地下车库出入口设计标准地下车库设计注意事项：进入地下车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
地下车库设计需要注意车库的防水与排水：地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设置第1道集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。通常做法为：在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪，高出室外地面150mm的斜坡。在较高处设置第1道集水明沟，明沟雨水排入雨水管网，明沟采用净宽为300mm,深为300mm，上设钢制或铸铁篦子。出入口坡道较低处设置第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水。地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，直接采用地面坡度坡向地漏，再通过排水管汇集至集水井，地漏及排水管采用DN100。
道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为条形。 地下停车场的建筑组成与工艺流程：1、建筑组成，地下停车场建筑组成有以下几个部分：1.出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；2.停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；3.服务部分：收费、加油、维修、充电等；4.管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；5.辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。汽车坡道,是地下车库重要组成部分。
一个好的车库，在设计之初应当做好前期准备工作，明确项目的定位和收集相应的规范条件。中期选择合理的地库埋深、柱网、层数，轮廓，停车方式等等，做好成本控制。在合适的位置增加私人车位、子母车位提高溢价空间。后期在具体设计时对车位的合理布置，车库的导向性，归家入线，等细节进行控制，提高舒适度，配合业主做好品质控制。地下车库虽然一直隐藏在地面之下，但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的一道关卡。地下车库设计注意事项：柱网布置应尽量规整，结构合理，有利于充分利用空间。专业地下车库出入口设计规范
车库在设计之初应明确项目的定位和收集相应的规范条件。大型车库标识设计造价
地下车库设计中当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越陡坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。坡道宽度：汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。大型车库标识设计造价
