地下车库室内排管优化设计控制：(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修(2)风管应尽可能按直线布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸。(3)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至较少；只要安装空间范围允许，建议采用螺旋圆风管。(4)建议低成本项目，采用镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。投入成本较低且便于检修和维护。(5)为节省成本，明沟式排水可只在行人道、车行道宽度位置设置盖板；注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏。(6)底板柔性防水层，按照惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本30～40 元。车位的排布要尽可能车道两边停车，沿长边布置车道，垂直长边布置停车，减少车道的占地面积。小区地下车库顶棚设计实施方案
地下车库的竖向设计：根据经验车库的层高每增加100MM，地下室综合成本增加18元/平米。 1、决定地下室层高的组成（从上往下），1) 室内外高差：0.15m~0.45m，根据不同的入户要求设置。2) 覆土：1.0m~1.5m，根据景观和绿地面积计算规范室外管线布置确定覆土深度。3) 结构梁：0.8m~1.0m，根据柱网尺寸、覆土深度、地面荷载（景观水池、消防车道、游泳池等）确定梁高。4) 设备管线：0.6m高，包括暖通排烟管道，给排水喷淋管、电气桥架。5) 车库净高：规范要求车行区和停车区均不小于2.2m。6) 面层：无人防，无排水沟要求面层厚度不小于0.05m，有人防时为保证人防门的埋件深度要求面层厚度不小于0.15m。景区地下车库顶棚设计施工地下车库设计需要考虑很多的因素。
地下车库停车位，首先在停车布局上应尽量提高效率，避免不规则地块边缘形体带来的浪费；其次，应充分考虑竖向空间利用，在适当位置可考虑机械双层或增设储藏设施；再次，车挡应采用橡胶成品车挡。此外，和地库直接相连并考虑不低于首层门厅的装修标准。地上架空层停车位一般是单独车库形式，利用后侧多余空间或部分地下室空间，提供前后停车或前停车后储藏等灵活的使用方式。在某些好一点的项目中，把地上一层架空层的车位直接与二层住户相通，形成私密性极强的私家车库。
车库的设计依据：车库出入口：由于车库规范中对车库出入口数量规定为较低要求，当项目规模较大时（停车数量为大型或特大型车库）需征询主管部门的意见编制交通评估报告，确保大型项目的开发建设不导致项目周边交通服务水平下降需采取的措施。人防标准：设计时应根据计算要求避开至大的人防面积区间合理的布置地下室轮廓的范围。由于在相同人防面积时物资库的停车效率大于人员掩蔽功能区域，因此在与防办的征询中尽可能降低人员掩蔽的配比，一般比例为4（物资库）:6（人员掩蔽），并争取较低的防化等级和抗力要求。单车指标：单车指标（每个停车位的面积）=地下车库总建筑/地下车位数量。地下车库总建筑=车库面积+塔楼投影面积+设备用房面积。备注：垃圾房、污水处理站、换热站以及相关部门规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下设计的用房可不计入车库面积中。地下车库需要考虑的安全问题也有很多。
车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的较大允许建筑面积可按本规范表中的规定增加一倍。b)敞开式、错层式、斜楼板式的汽车库的上下连通层面积应叠加计算，其防火分区较大允许建筑面积可按本表规定值增加一倍。c)室内地坪低于室外地坪面高度超过该层汽车库净高 1/3 且不超过净高 1/2 的汽车库，或设在建筑物首层的汽车库的防火分区较大允许建筑面积不应超过 2500 m²。d)复式汽车库的防火分区较大允许建筑面积应按本表规定值减少 35%。 设有机械排烟系统的车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000m²，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。 机械式立体车库的停车数超过 50 辆时，应设防火墙或防火隔墙进行分隔。地下车库设计要合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸。小型地下车库交通设计造价
地下车库设计需要注意与上部建筑柱网尺寸统一协调。小区地下车库顶棚设计实施方案
地下车库面积优化设计：(1)集中地库面积优化设计方法：使用效率较高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积至小、停车效率较高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。小区地下车库顶棚设计实施方案
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