地下车库与住宅建筑主体连接方式，规范依据：1) 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。2) 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过 32m 的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。3) 汽车库室内较远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内较远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。常见问题：1) 车库同住宅连接走道太长，通道宽度太窄；2) 疏散距离计算时只计算到走道门口位置，未计算至楼梯间或前室门的位置；3) 出地面不能直接采光通风的车库疏散楼梯间未做防烟楼梯间。地下车库的平面布局主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。小区车库标识设计标准
地下车库设计需要注意：机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m。2）基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并符合内部交通的需要。3）机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m。汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。展会车库车位牌设计顺序地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。
地下车库设计要注意车库楼面的基本设计：(1)基本结构参数：普通停车库的楼面活荷载取值为4KN/㎡,板厚取值为h=110～120，在合理跨度的情况下，配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10～1/12足够，次梁采用1/12～1/14的跨度。(2)面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用1%上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法较多为50，面层中需配Φ4@150x150~200x200的钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗开裂。
地下车库设计中坡道组织：北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。（1）50辆以下设一单车道坡道。（2）50~99辆设一条双车道坡道。（3）100~300辆设两条单车道坡道。（4）300~500辆设两条双车道坡道。（5）500辆以上设三条双车道坡道。坡道坡度：直线坡道： 等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。曲线坡道： 等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6米。横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。防火分区及防烟分区，IV约1600㎡不设机械排烟，III类约3100㎡，设两个防烟分区。II类和I类为按照规范要求取4000㎡。地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均很大。
地下车库设计中地下车库埋深及标高控制：小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约 3.3 至 4.0 米；半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在 4.2 米至 5.0 米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮力并减小开挖量；高层地下室埋深与地下车库埋深应进行协调，综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系，达到较佳经济性。.地下室顶板：顶板厚度：顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关。地下车库设计需要注意与上部建筑柱网尺寸统一协调。超市地下车库设计厂家
地下车库设计中需要考虑地下车库适应的柱网尺寸。小区车库标识设计标准
进行地下车库设计时的常见问题有：1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用不便；2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低。3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；设计指引： 规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时，优先选择单独地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。地下车库位置应根据地形充分考虑埋深，顶板覆土厚度应结合园林景观规划，设备。管网布置等综合因素确定；总平面设计时尽量减少消防车道和扑救面的面积，有利于减少地下车库顶板荷载，节约结构成本。若消防车道如必须在地下车库顶板通过时,应考虑设置在两个柱子的中间(只占用一跨)。小区车库标识设计标准
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