地下车库设计要注意不同停车位设计的原则与要求，停车位设计基本原则：首先，应根据住宅项目的不同档次确定相应停车方式；其次应针对不同客户需求提供不同档次的车位产品。为创造更高的溢价能力产品，应尽量增加好一点的车位的附加功能和价值。不同类型停车位的设计要求：地面停车位应尽量与景观结合，集中设置；避免大量硬铺装；车挡应避免采用金属制品；每处集中停车场可集中雨水收集系统设置取水装置，用于洗车。半地下停车位应充分利用地形进行合理的竖向设计, 以减小土方开挖量和机械排风；车挡应避免采用金属制品。某些好一点的项目如排屋和别墅，半地下停车位可直接与住户入户门相通。地下车库设计需要注意车库层。专业地下车库地面设计实施
地下车库的竖向设计：根据经验车库的层高每增加100MM，地下室综合成本增加18元/平米。 1、决定地下室层高的组成（从上往下），1) 室内外高差：0.15m~0.45m，根据不同的入户要求设置。2) 覆土：1.0m~1.5m，根据景观和绿地面积计算规范室外管线布置确定覆土深度。3) 结构梁：0.8m~1.0m，根据柱网尺寸、覆土深度、地面荷载（景观水池、消防车道、游泳池等）确定梁高。4) 设备管线：0.6m高，包括暖通排烟管道，给排水喷淋管、电气桥架。5) 车库净高：规范要求车行区和停车区均不小于2.2m。6) 面层：无人防，无排水沟要求面层厚度不小于0.05m，有人防时为保证人防门的埋件深度要求面层厚度不小于0.15m。多层地下车库地面设计方法地下车库设计注意事项：要优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。
地下车库面积优化设计：(1)集中地库面积优化设计方法：使用效率较高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积至小、停车效率较高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
车位布置的要点：1）车位的排布尽可能车道两边停车，沿长边布置车道，垂直长边布置停车，减少车道的占地面积。2）对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位，微型车车位一般可按0.7个标准车位进行换算，子车位一般不计入停车位指标内，但可作为产权车位1.5倍的溢价出售。但是注意微型车和子母车位不宜过多，规范规定不超过10%的地下总停车位数。3）车位布置尽量不要出现靠墙边平行布置车位，车道靠墙边行走。通车道的宽度控制到5.5m。地下车库设计，只有在前期把相关问题处理好，才能正常投入使用。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,较好是第1种做法;当开口无盖时,应采用有凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。不过呢，汽车坡道做法这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。总平面设计：地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库设计注意事项：车位布置尽量不要出现靠墙边平行布置车位，车道靠墙边行走。展会地下车库顶棚设计
汽车坡道面层的主要做用是防滑。专业地下车库地面设计实施
地下车库平面布置：在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的较小覆土厚度，减少地库埋深。地库面积优化设计方法：使用效率较高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积较小、停车效率较高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。专业地下车库地面设计实施
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