民企崛起的同时，外资也在虎视眈眈，特斯拉对中国的充电桩在不断加注，预计2020年在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩，是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。
另一方面随着电池技术和续航里程的进一步优化，特斯拉车主对其他充电桩的依赖有可能降低，加之若在国内销量大增，国内的竞争对手势必要进一步承压。
国内的充电桩玩家需要在科技、研发上进一步加注，国内的造车新势力也必须开始认真“抄作业”，打败学霸真的不容易。
要致富，先修路。要开车，先找桩。
内燃机需要加油站，电动车就需要充电桩。
总结成一句话：造火箭的男人造车、造桩，值得我们期待。社会主义造车的男人们也值得期待,毕竟我们的宗旨是：造符合****的良心好车，良心好桩！ 从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个行业都要经历的过程。海南交流充电桩云平台
行业竞争情况
自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩企业应运而生。由于除高技术含量的IGBT等部件主要依赖外资采购外，其他零部件的技术门槛不高，产品差异化程度不明显。目前国内充电桩领域相关公司数量超过300家，供应商数量多。根据国网招标情况，2018年三批招标14262台充电桩有31家企业中标。其中，山东鲁能智能中标多，占比达19%；其次是长园深瑞继保和许继电气，占比均为11%。其余的厂商各占1%-5%不等的份额，竞争格局严峻。
目前市场上主要的运营商均自行生产充电桩，只有国网采用公开招标的方式，并且招标价格相对较高，故在国网招标中具备稳定中标能力的企业将能够持续在该市场生存。此外，对充电安全高度关注的企业也具备一定的竞争优势。 上海快充充电桩厂家推荐目前电动汽车充电方式主要有四种：慢充（交流充电）、快充（直流充电）、更换电池（换电站）和无线充电。
充电桩下半场刚刚到来
尽管进入充电桩行业的不少企业都有着“向死而生”的勇气，但是目前“桩企”九死一生也是不争的事实。
前期投入大、资金回收慢是充电桩行业难以盈利的主要原因。
“充电桩在正常使用的过程中，收入只有电费+服务费两方面。”云松令向电动网介绍，“充电桩企业想要盈利，只能依靠投产公交、出租，以及网约车的**充电桩，来提升利用效率，公共电桩目前很难赚钱。”因此，在这样微薄的利润下，企业想要盈利，只能与主机厂联系，将充电桩卖给车企，“卖桩比运营桩赚钱”。
赚钱难，想从国家的手里拿到补贴也不是一件容易的事情。以北京地区为例，按照北京市发改委相关文件规定：对于已经申报补贴，充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用。而5年的时间对于很多企业而言，钱还没拿到，公司可能就已经破产了。
技术：从主要零部件的制造难度来看，功率模块的技术含量相对较高，部分中小制造商需要外购功率模块。直流充电桩成本**率模块占比30%。国内功率模块市场参与者众多，主流供应商为华为、许继、南瑞、科士达、英可瑞等。功率模块主要由AC-DC和DC-DC两部分构成，面临功率因数校正和高效DC-DC技术两大技术难题。上述技术难题的关键技术主要掌握在主要的电源厂家中，对于中心电源厂家以外的企业，技术能力相对有所欠缺。目前国内在从事充电桩设备开发的企业中，具备较强的电源开发能力的企业包括南瑞、许继、特锐德、盛弘、科陆、泰坦等。
价格：随着动力电池和整车的技术进步速度加快，充电桩模块的功率也随之快速上升。因此充电模块企业技术竞争更加激烈，近年充电模块价格大幅下滑，由之前的0.2元/W下降至0.1元/W，很多中小型模块生产商逐步边缘化，处于观望、甚至准备退出市场竞争的状态，预计短期内仍将保持下降趋势。 运营成本高，投资回收期长。
换电站模式效率高，但投入成本高，适用于商用车，需要统一电池规格和标准。换电模式相对于充电模式有两点优势：一是电池租赁代替购买，用户初始购置成本降低；二是移峰换电，可缓解城市用电压力。当前市面存在充换一体化电站。
无线充电技术目前仍处于研发实验阶段，尚未规模性应用。其主要包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式。无线充电设备对目前的车辆结构改动较大，且技术及**壁垒较高。
发展历程
在国内，充电桩行业的发展可以分为三个阶段。2006年至2010年为萌芽期，2006年比亚迪在深圳建成较早电动汽车充电站，此后发展缓慢；2008年北京奥运会期间建成个集中式充电站；2009年10月，上海建成座具有商业运营功能的电动汽车充电站。直到2011年开始进入起步期，充电桩行业市场进一步扩大。自2015年下半年起，充电桩行业进入快速发展期，国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策，体现了我国对新能源汽车和充电桩领域发展的热切关注和迫切要求。 海外电动汽车充电运营主要有三种模式：**运营、项目租赁+充电、车企售车+充电。上海直流充电桩厂家
我国充电桩数量不足，且存在“有车无桩，有桩无车”的现象。海南交流充电桩云平台
润诚达成功中标上海宝冶集团哈尔滨工业大学深圳校区扩建工程项目
哈尔滨工业大学（深圳）由哈工大与深圳**合作共建，是哈工大的一个校区，是广东省、深圳市的一所大学。哈工大（深圳）以全日制本科生与研究生教育为主、非全日制教育为辅，是首所进驻深圳招收本科生的中国九校联 盟（C9）成员、国家“985工程”建设高校和“双前列”建设高校。哈工大（深圳）的前身是始建于2002年的哈工大深圳研究生院。
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