空运与海运方式相比，空运的速度优势非常显示，但价格劣势也极为突出。据多个项目运输费用统计比较，尽管不同航线，不同代理，不同货物有差异，空运价格大约是海运价格的50～100倍。基于承包工程项目的总货量，控制空运量是控制运输成本重要手段。空运是紧急运输，是计划外事件（如货物破损，货物漏订、漏发）造成的物流应急处理手段。该物资必须是直接用于工程关键路线，缺货将会造成工程停滞，影响工程进度，即可以预料的缺货成本要远大于空运成本，可以说，此时时间就是效益。散货运输是国际工程项目较重要的运输方式。南通工程项目物流运输
运输、仓储、包装、配送等单项活动是现代物流中的不可缺少的环节，属于基础物流服务范畴， 它们的价值贡献主要是解决货物、物料、商品实体从甲地到乙地运动过程中的空间与时间上的间隔， 不能体现现代物流的价值内涵。而第三方物流是指生产、商贸企业，把原来属于自己处理的自营物流活动， 以合同形式委托给专业物流服务的企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全过程 管理和控制的一种物流运作和管理的业务模式。从事这种专业物流服务的企业则称为第三方大件物流公司。 第三方物流企业的物流服务范围不仅包含单项的基础物流服务，还包括综合的、配套服务和增值服务， 它的价值贡献是通过供应链管理，为客户提供一体化的物流解决方案，帮助制造企业高效地减少物流成本，其重要的是通实现零库存 、降低库存成本。金华工程项目物流运输受航线集装箱数量限制每批能够发运的货量较小。
两类物流较本质的区别是项目物流具有工程和非常规的性质。常规的连续物流具有可重复性和使用常规装载（如集装箱）的性质。这些本质区别使得两者在方案制订和实际操作上都有着很大的不同。它们的供应链的特征不同、运作模式不同、管理的重要的内容不同、决策的方法和技术不同、对特种设备和技术的要求更加不同。每一个项目的都有自己独特的差异性和复杂度，**是陆上运输，其涉及沟通的部门可能从路政到环卫，从路桥设计院到交警部门等等。所以很多第三方物流公司中的项目物流部门都是从常规物流部门里挑选很好突出的人，更进一步去培养、实践项目物流。所以做项目物流的通常是物流人里的高阶玩家。
项目管理是通过项日组织的努力，运用系统的理论和方法对项目及其资源进行全过程、方面的计划、组织、协调、控制，是实现项目特定目标的一种管理方法体系。项目管理的日的是使工程项目在约定的时间和批准的预算内，按照要求的质量，实现较终的项目目标，使得项目成功；项目管理的重要的内容包括项目界定、项目计划、计划执行、项目控制、项日结束(结算)等内容。综上所述，项目管理是针对一个整体的一次性任务一种管理方法体系，需要采用系统理论和思想进行指导，主要由项目经理执行，项日管理过程需要有一定的创造性。工程物流需要以系统论的方法来规划和设计物流系统、管理和控制物流过程、安排和运用物流设备和技术。
连续物流周而复始操作上具有借鉴性、可重复性，某一次失误造成的损失容易被下一次物流行为弥补，供应链比较稳定，实施过程中潜在的风险性相对较小；工程物流能够为物流服务商创造出比连续物流更丰厚的利润，但利润与高风险并存。工程物流是一次性的物流活动，而且一般服务对象的投资巨大、有时有着浓厚的色彩，安全要求高，从较初的方案设计、实施到任务结束的整个过程都存在很多不确定因素，困难随时都会出现，这就要求物流服务商必须对项目进行充分、方面的风险评估，将风险管理贯穿始终。在工程物流项目实施之前，制定出较为可行的方案是工程物流成功运作的关键。尽管连续物流在运作之前，也要有物流方案的支撑，但因时间、效益、成本、利润及供应链组成等因素相对比较明确，形成的方案有着很强的确定性，所以具有明显的静态特征，制订这类方案的决策方法一般利用横道图或网络计划法即可。工程物流项目的方案形成不仅需要由多家企业合作完成，同时又有自然条件的约束，具有很大的不确定性，这就需要相应的设计方案在实施过程中具有迅速的应变能力。设计这类方案的方法应使用类似决策网络计划法进行决策。项目物流外包是物流企业基本的工作内容之一。南通工程项目物流运输
工程项目物流是针对工程项目把物品从供应地向接收地的实体流动过程。南通工程项目物流运输
所谓物流工程一体化就是以物流系统为重要的的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。物流的一体化包括三种形式：垂直一体化物流：垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争很好水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。南通工程项目物流运输
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