深圳地下停车场充电桩业绩案例

市场规模

根据国家能源局数据，截至2019年6月底，新能源汽车保有量344万，当前我国已建成全球比较大规模电动汽车充电设施网络，稳步推进布桩步伐，全国累计建成充电桩100.2万个，其中公共充电桩保有量为41.2万台，私人充电桩保有量超过59万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。车桩比为3.43:1，远超过政策目标1:1，我国充电基础设施的发展仍有一定空间。

公共桩充电量提升，但是单桩使用率仍处于较低水平。全国公共桩充电总量从2018年6月的16.4千万kWh跃升至2019年6月的40.6千万kWh，增长147.6%。单个公共桩每月平均充电量（全国公共桩充电总量/全国公共桩保有量）从2018年6月的603.5kWh提升至2019年6月的986.3KWh，当前单桩日均充电量约32.88kWh。假定直流桩和交流桩输出功率为60kw和7kw，并且按全国直流桩和交流桩占比加权（2019年6月交/直流公共桩分别占比57.5%、 42.5%）计算，得到单桩平均功率为29.5kw，由此可推算单桩日均使用时长*为1.11个小时，使用率约为4.6%。 从建设速度看，企业投资速度开始分化。深圳地下停车场充电桩业绩案例

补贴政策变动风险

目前国家及主要城市发布了一系列关于对充电设施的建设运营施行补贴的政策，若后期政策出现退坡的变化，如补贴发放时间延长或者补贴力度减小，则会对充电桩行业的发展格局产生一定影响，行业将经历大浪淘沙的洗牌阶段，一些为获取“补贴”而入局的企业将面临淘汰，经营良好、盈利模式清晰、具有一定产品优势的企业的地位将得到巩固。 此外，多省市出台充电设施建设补贴政策，补贴比较高达设施投资的30%。大部分省份的财政部门按照设施总投资、主要设备投资额、设施功率进行补贴，或给予定额补贴，小部分省份提到鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设和土地保障等补贴方式。总体来看，发达省市的政策支持力度大于经济相对落后的省市，并且中西部城市相关政策的变动相对缓慢。当前充电桩主要集中在东部沿海地区，充分享有地方的政策红利，中西部省市的充电基础设施建设相对落后，因此可以通过率先布局二三线城市及中西部省市，获取这些地区的**车辆充电市场来应对政策变动风险。 重庆240KW直流充电桩公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配。

宏观环境

当前，我国电动汽车充电桩行业在政策激励与市场需求驱动下高歌猛进，已形成较好的产业基础。政策层面，2015年下半年以来，政策补贴双管齐下，国家和地方扶持政策密集出台，推动新能源汽车行业的***发展，充电桩建设迎来加速推进期。社会层面，各方力量深耕充电桩产业链，促进行业向稳定、良性的方向发展，有效盈利模式逐步显现。市场需求层面，新能源汽车强劲增长，为充电桩行业提供内生驱动力。

充电桩分类

电动汽车充电桩的分类主要有四种方式，以安装地点分类与充电方式分类**为常见。按照安装地点可分为公共桩、**桩、私人桩；按照充电方式的不同可分为：慢充（交流充电）、快充（直流充电）、更换电池（换电）和无线充电。--深圳市润诚达电力科技有限公司

而充电桩的推进难度，相对就比电池研发低了许多。

2019年后，国家政策层对充电桩的重视也愈发明显。比如，2019年6月25日后我国电动汽车推广普及的财政补贴对象从车辆购置转为了充电桩建设运营。

而对电动车厂商来说，这是一个好比“鸡生蛋还是蛋生鸡”的问题。燃油车的基础设施是加油站，电动车的基础设施就是充电桩。

运行的好，这就是一个可怕的良性循环。电动车主开车找充电桩充电，然后随着电动车的普及充电桩也遍布大街小巷，充电桩的方便程度又反过来进一步刺激了购买电动车的需求，如此循环往复。一个新的电动车生态就此形成。

而且一旦成功了，护城河极深，不可颠覆。在这一点上，中美两个超级大国都有聪明人，敲黑板，开始划重点了！ 在充电设备层面，关注方向为大功率充电技术所依赖的充电模块。

供给过剩，盈利受损风险

从政策刺激角度看，当前充电基础设施建设与运营的补贴力度持续加大，正在逐步取代车辆购置补贴，成为新能源汽车财政补贴的主要去向。由于行业壁垒较低，政策加码极有可能促进新一批充电桩制造与运营环节的企业产生，竞争加剧，利用率有继续下降的可能，存在较大的充电桩供给过剩风险。

从外资扩张角度看，目前以特斯拉和宝马为首的外资正在大举进入中国的充电桩行业。特斯拉在中国近百个城市建成超过1400个目的地充电桩。宣布预计2019年底其V3超级充电桩将正式进入中国市场，中国将是继美国后第二个引入V3超级充电桩的国家。

在国内，充电桩行业的发展可以分为三个阶段。深圳地下停车场充电桩业绩案例

单看充电运营的主要玩家包括两类：国资和民营企业。深圳地下停车场充电桩业绩案例

产业链概述

电动汽车充电桩产业链上游为元器件及设备生产商，为充电桩与充电站建设及运营提供所需设备。中游为充电运营商及整体解决方案提供商，负责充电桩和充电站的搭建和运营，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，提供有效合理的整体运营方案。下游是新能源电动汽车用户，主要分为B端用户和C端用户。 深圳地下停车场充电桩业绩案例

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